600-hobujõuline Aston Martin Electric Rapide E valmib 2019. aastal
13.09.2018
Aston Martin ehitab vaid 155 elektril töötavat Rapide E mudelit. Loodussõbralik sportauto saab valmis järgmisel aastal. Rapid E on esimene Aston Martini elektriauto, mida hakatakse võrdlemisi suures koguses tootma.
Neljaukselist sportsedaani hakatakse tootma vastvalminud tehases Walesi, täpsemalt riigi lõunaosas St Athani linnas. Esimesed ostjad saavad auto, mille sõiduulatuseks ühe laadimisega lubatakse rohkem kui 320 kilomeetrit, kätte 2019. aasta sügisel.
Aston Martin ei tööta auto kallal üksinda, vaid võttis appi Williams Advanced Engineeringu. Ühiselt pead murdes saadi jagu murest, kuidas pakkida rangelt piiratud ruumiga Rapide E-sse 65 kWh jagu energiat mahutav aku, mis töötab 800 voldil.
Aku paigaldati Rapide’i pika kapoti alla, kus see vahetas välja 6-liitrise V12 mootori. Elektriauto töötab kahel elektrimootoril. Aston Martin ütles, et auto tippkiiruseks on 250 km/h ning nullist sajani kiirendamine võtab neli sekundit või vähem. Autotootja lubab, et suured kiirused ja lubatud kiirendus on kätte saadaval ka siis, kui aku ei ole täis või see on pooltühi. Aston Martin tahab, et ostja saaks kogu võimsust kasutada sarnaselt tavalisele sisepõlemismootoriga autole, kus kõik hobujõud on alati olemas ja valmis end näitama. Rapide E saab piiratud libisemisega diferentsiaali ning mõlemad elektriajamid toidavad vaid tagatelge. Insenerid näevad vaeva selle kallal, et muuta elektriversiooni juhitavus vedrustuse abil sarnaseks Rapide S-i omale.
50-kilovatise 400 voldise elektrikaabliga saab ühe tunniga laadida auto nii palju, et uuesti saab sõita 300 kilomeetrit. 100 kilovati ja 800 voldi abil saab 60 minutiga aku pea täielikult täis laadida.
Aston Martin modifitseerib ka Rapide kere ja muudab masina aerodünaamilisemaks. Elektriauto saab ka uued voolujoonelised veljed.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...