Auruse tehases saabus suur rahu, sest seal toodetavad luksusautod on nii täiuslikud, et neid polegi vaja juurde toota

Sel ajal kui maailma autotööstus rühib meeletus tempos edasi, on Venemaal, Tatarstani linnas Elabugas asuv Auruse tehas otsustanud rakendada radikaalset zen-meetodit ning alates veebruari algusest kuni märtsi lõpuni valitseb tootmisliinidel pühalik vaikus. Ametlikult muidugi selleks, et lugeda üle kõik need loendamatud alumiiniumlehed, mutrid ja poldikesed, millest unistuste autosid voolitakse.

Telegram-kanal „Russki Avtomobil“ vahendab rõõmusõnumit: Auruse tehas läks pikale ja väljateenitud puhkusele. Kui tavaliselt nimetatakse seda seisakuks, siis Auruse kontekstis on tegemist pigem strateegilise mediteerimisega, mida ametlikult kureerib termin inventuur. Sest olgem ausad, kui sul on vaja kaks kuud järjest mutreid üle lugeda, siis peab neid mutreid olema kas miljardeid või on lugejad lihtsalt väga põhjalikud.

Tehase töötajad kaasatakse samuti sellesse haruldasse eksperimenti nimega „kuidas elada ära 2/3 palgaga”. See on suurepärane võimalus harjutada askeetlikku eluviisi, mis sobibki kokku luksusbrändi väärtustega, luksus on ju teatavasti kättesaamatu ja nüüd on seda ka osa töötajate palgast.

Spekulatsioonid viitavad, et paus on vajalik uue, 2024. aastal debüteerinud Senat’i mudeli tootmiseks. Uuenduskuuri läbinud autol on täiesti uus sisemus ja alumiiniumist kapott! Jah, lugesite õigesti. Kaalu vähendamiseks minnakse seda teed, et kapott pressitakse alumiiniumlehest. Võime vaid ette kujutada seda inseneritöö pingutust, mis nõuab kahekuulist pausi, et selgeks õppida, kuidas see uus ja eriti kerge detail autole peale sobitada.

Tuletame meelde, et Auruseid toodetakse kahes kohas: Moskvas riigiisadele ja Elabugas tavalistele surelikele (kes suudavad osta auto, mis maksab sama palju kui keskmine korterelamu).

Kuna Elabuga tehas seisab, muutuvad tsiviilversioonid nüüd veelgi eksklusiivsemaks. Kui sa ei tooda ühtegi autot, siis on iga olemasolev Aurus automaatselt haruldane kollektsiooniese. See on geniaalne turunduslukk: defitsiit on luksuse parim sõber.

Kurjad keele nurga taga aga sosistavad sellest, et vene eliit on oma mõõdu täis ostnud ja rohkem masinaid ei vaja. Ülejäänud rahvas aga ei küüni umbes poole miljoni eurose autoni. Samuti polevat sõidukite kvaliteet kaugeltki mitte see, mida sellise hinnaklassi masinalt oodata ja mäletame, et isegi seltsimees Kim, sealt Põhja-Koreast, kellele sügava andumuse märgiks üks selline kingiti, vahetas oma Auruse juba paari nädala pärast Mercedese vastu tagasi. Mujal maailmas auto vastu huvi praktiliselt puudub.

Seniks aga soovime Elabuga inventuuri-meeskonnale teravat silma. Kaks kuud on täpselt paras aeg, et jõuda selgusele, kas laos on alles ka see viimane lääne päritolu mikrokiip või tuleb järgmine Senat varustada hoopis mehaanilise vändaga.