• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio: viimane möire enne vaikust

Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu puhast Itaalia arrogantsi.

Quadrifoglio tähis pole Alfa Romeol kunagi tähendanud vaid ilusat märki poritiival. See on märk koostöös Ferrari inseneridega sündinud mehaanilisest täiusest. Uuendatud mudelid ei piirdu pelgalt uue tarkvaraga, vaid täiustavad füüsikalist kontakti tee ja juhi vahel.

2,9-liitrine V6 biturbo sai lisasüsti, arendades nüüd 520 hj, sest mootori karakter loeb rohkem kui selle efektiivsusgraafik.

Erinevalt paljudest tänapäeva masinatest, mis kasutavad piduritega simuleeritud lukustust, paigaldas Alfa Giulia tagasillale ehtsa mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaali. See tähendab prognoositavat külglibisemist ja täpsust, mida ükski koodirida asendada ei suuda.

Süsinikkiust kardaanvõll ja kergsulamitest veermikudetailid hoiavad kaalu kontrolli all. Stelvio puhul tähendab see maasturit, mis käitub kurvides kergemini kui mõni Saksa sedaan.

Visuaalselt värskendavad autot uued 3+3 LED maatrikstuled, mis annavad neile modernse pilgu, rikkumata seejuures mudeli ajatut siluetti.

Alfa Romeo soovib pakkuda midagi neile, kes keelduvad uskumast, et auto on vaid transpordivahend. Samal ajal kui emaettevõte Stellantis surub peale elektrifitseerimist, on Quadrifoglio mudelite naasmine Euroopasse märk viimasest võimalusest, mis suunatakse fanaatikutele, kes teavad, et järgmine põlvkond on tõenäoliselt juba hääletu.

See lüke on oma küünilisuses geniaalne. Alfa Romeo tõstab nende mudelite hinda ja piirab saadavust, muutes need koheseks klassikaks. Nad ei võistle enam müüginumbrites Volkswageni või Toyotaga, vaid positsioneerivad end emotsionaalse alternatiivina neile, kelle jaoks on BMW M-seeria muutus liiga digitaalseks ja steriilseks.

Autoentusiastile on Giulia või Stelvio Quadrifoglio omamine puhas avaldus. Teedel, kus hallid diiselautod moodustavad fooni, on Alfa V6 mürin sotsiaalne mäss.

Stelvio Quadrifoglio on tõenäoliselt üks väheseid super-maastureid, mis saab hakkama ka reaalse talvega, kaotamata oma sportlikku teravust. Nelikvedu ja piisav kliirens teevad sellest praktilise valiku hullumeelsele pereisale.

Kuna tegemist on sisuliselt Ferrari säästuversiooniga, on hoolduskulud muidugi astronoomilised. Kuid arvestades, et bensiinimootoritega Quadrifogliod on välja suremas, püsib nende järelturu väärtus kindlamalt kui mistahes krüptovaluutal.

Alfa Romeo toob tagasi oma parimad pojad, et nad saaksid väärikalt loojangusse sõita.