Geely Thor 2.0 lubab 2000 kilomeetrit ühe paagitäiega

Hiina gigant Geely lammutab süstemaatiliselt lääne autotööstuse viimaseid argumente. Kui Euroopa tootjad alles vaidlevad sisepõlemismootorite keelustamise kuupäevade üle, siis Geely kontsern laseb käiku uue põlvkonna hübriidtehnoloogia Thor (NordThor) 2.0. See süsteem ei paku lihtsalt kütusesäästu, vaid ründab otse bensiinijaamade eksistentsiaalsust, lubades ühe tankimisega läbida vahemaid, mis panevad proovile isegi kõige vastupidavama põie.

Geely insenerid saavutasid uue mootori termiliseks kasuteguriks 46,26 protsenti. Reaalses maailmas tähendab see, et soojusenergia ei lenda enam pelgalt summutist välja, vaid paneb auto liikuma viisil, mis muudab traditsioonilised hübriidid abituteks kütuseõgijateks.

Thor 2.0 süsteemiga varustatud Galaxy sedaanid läbivad testides üle 2100 kilomeetri. Tühja akuga režiimis lepib süsteem vaid 2,5 liitriga 100 kilomeetri kohta. Xingrui AI Cloud Power 2.0 juhib jõuülekannet, analüüsides reaalajas üle 1000 sõidustsenaariumi. Geespace’i madala orbiidi satelliidid tagavad autole sentimeetri täpsusega positsioneerimise, ignoreerides maapealsete tugijaamade puudulikkust.

Võrdluseks võib tuua Toyota seni domineerinud hübriidsüsteemid, mis saavutavad sarnase kütusekulu vaid ideaaltingimustes ja mille sõiduulatus piirdub tavaliselt poolega Geely pakutavast. Saksa premium-tootjad aga üritavad endiselt veenda kliente, et 50 kilomeetrit elektrilist sõiduulatust on piisav, samal ajal kui Geely Galaxy L6 EM-i pakub 115 kilomeetrit puhast särtsu enne, kui bensiinimootor üldse häält teeb.

Geely ei piirdu vaid parema kolvi või efektiivsema akuga. Kontserni strateegia sarnaneb pigem tehnoloogiaettevõtte kui klassikalise autotehase omaga. Meizu nutitelefonide tootja omandamine ja oma satelliidivõrgustiku rajamine näitavad soovi kontrollida kogu ökosüsteemi.

Kui lääne autod sõltuvad GPS-signaalist, mis võib sügavas metsas eksida, siis Geely Future Mobility Constellation pakub andmesidet otse kosmosest. Seega teab auto oma asukohta täpsemini kui juht oma rahakoti sisu.

Külmemas kliimas mõjub Geely uus hübriidtehnoloogia nagu soe saun. Puudulik laadimistaristu ja pikad vahemaad naaberriikide vahel muudavad 2000-kilomeetrise raadiuse äärmiselt apetiitseks.

Tänu Volvo ja Polestari sidemetele Geelyga jõuab see tehnoloogia varem või hiljem ka meile tuttavamate logode alla, pakkudes hiina efektiivsust skandinaavia pakendis.

Reaalsus on see, et Geely on lõpetanud kopeerimise ja asunud dikteerima. Kui Euroopa autotööstus ei suuda vastata samaväärse insenertehnilise briljantsusega, jäävad nad pealt vaatama, kuidas idast saabuvad sõidukid vallutavad turu mitte odava hinna, vaid piinliku tehnoloogilise ülekaaluga.