Ford F-150 ametlik tuuningpakett toob 700 hobujõudu garantii ja tehase toetusega
jaak
05.03.2026
Ford Performance tõi kastiautole F-150 mõeldud uue ametliku mootori forsseerimise paketi (FP700), mis võimaldab omanikel tõsta oma sõiduki võimsuse tasemele, mis on võrreldav tippliini kuuluvate Raptor R mudelitega, säilitades samal ajal tehasegarantii ja täieliku vastavuse heitgaasinormidele.
Pakett suunati 5,0-liitrise V8 mootoriga (Coyote) mudelitele. Peamine komponent on 3,0-liitrine Whipple’i tüüpi mehaaniline ülelaadur (supercharger) integreeriti suurendatud jõudlusega vahejahutiga (intercooler), mis on vajalik ülelaadimisest tekkiva soojuskoormuse haldamiseks. Ühtlasi kuuluvad komplekti kõrgema tootlikkusega kütusepihustid ja optimeeritud kütuserõhu reguleerimine ning Ford Performance’i poolt välja töötatud mootori juhtploki (ECU) seadistus, mis tagab sujuva võimsuskõvera ja käigukasti sünkroniseerimise suurenenud pöördemomendiga.
FP700 pakett tõstab mootori väljundvõimsuse minimaalselt 700 hobujõuni ja pöördemomendi ligikaudu 800 Nm-ni. Võrdluseks: standardne 5,0-liitrine V8 pakub umbes 400 hobujõudu.
Mudel / Pakett
Võimsus (hj)
Pöördemoment (Nm)
Mootori tüüp
F-150 Standard V8
400
555
5.0L V8
F-150 + FP700
700
800
5.0L V8 Supercharged
F-150 Raptor R
720
868
5.2L V8 Supercharged
Lisavarustus toodi turule vastusena järelturu tuuningufirmade (nagu Hennessey või Roush) edule. Paigaldades paketi volitatud edasimüüja juures, säilib sõiduki 3-aastane või 60 000 km läbisõiduga tehasegarantii ning erinevalt paljudest kolmandate osapoolte lahendustest on FP700 sertifitseeritud kõigis USA osariikides, vastates rangetele emissiooninõuetele.
Pakett võimaldab kliendil soetada baasmudeli ja lisada sellele tipptasemel võimsuse oluliselt odavamalt, kui maksaks täisvarustuses Raptor R-i eest.
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...