Ferrari Luce sattus nimevaidlusse, sest Mazda tõi arhiivist välja vana Luce

Ferrari Luce pidi tähistama itaallaste elektriautode ajastu säravat algust, kuid nüüd tekitab see nimi rohkem juriidilist pinget kui elektrimootor müra. Mazda esitas märtsi alguses Jaapanis Luce kaubamärgi taotluse, kuigi sama nime kandnud mudel kadus tootmisest juba 1991. aastal. Nii jõudis Ferrari oma esimese täiselektrilise mudeli tootmise eel olukorda, kus tulevikuauto peab kõigepealt klaarima mineviku õigused.

Mazda meenutas nime, mille turg peaaegu unustas
CarExperti järgi esitas Mazda Luce nime taotluse Jaapanis vaid mõni nädal pärast seda, kui Ferrari tutvustas veebruaris nime Luce ja näitas avalikkusele uue mudeli interjööri. Mazda kasutas Luce nime alates 1960. aastatest oma suurematel sedaanidel ning tootmine kestis kuni 1991. aastani. See ei tähenda veel, et jaapanlased valmistaksid uut Luce mudelit, kuid kaubamärgi kaitsmine paistab väga teadliku käiguna. Vana nimi seisis riiulil vaikselt, kuni Ferrari otsustas selle jälle kasutusele võtta.

Aga Luce astub ikkagi lavale, vähemalt Ferrari enda hinnangul
Ferrari kinnitas veebruaris, et tema esimene täiselektriline auto kannab nime Luce, mis tähendab itaalia keeles valgust. Reutersi andmetel peaks auto täismahus esitlus toimuma 25. mail Roomas ning selle interjööri kujundasid LoveFromi Jony Ive ja Marc Newson. See osa loost jäi Ferrarile üsna omaseks, palju elegantsi, palju ambitsiooni ja peaaegu mitte ühtegi välisvaadet. Vahepeal muutus ka toon. Kui esimesed lood jätsid mulje, et Mazda võib Ferrari Luce nime lihtsalt ära võtta, siis 17. märtsil teatas Ferrari, et tal on Ferrari Luce kaubamärgi kasutusõigus rahvusvahelise registreeringu alusel ning eelotsingud ei näidanud aktiivseid vastuolulisi õigusi. See ei tähenda, et vaidlus haihtus õhku, kuid jutt mudeli kiirest ümbernimetamisest paistab nüüd märksa vähem kindel. Suure tõenäosusega käib põhiline tõmme Jaapani turu ümber, mitte kogu maailma pärast.

Nimevaidlus pole autotööstuses mingi eksootika
Autonimede ümber käiv sagimine ei üllata enam ammu. Alfa Romeo pidi 2024. aastal vahetama Milano nime Juniori vastu, sest Poolas toodetud auto puhul tekitas algne nimi Itaalias õigusliku ja poliitilise pahanduse. Sama loogika kehtib ka siin, hea nimi maksab palju, eriti siis, kui bränd tahab selle ümber ehitada terve uue ajastu alguse.

Praegusel ajastul ei vaielda enam ainult akude, tarkvara ja sõiduulatuse üle, vahel poetab suurde plaani ka lihtsalt nimi, mille keegi teine päris ära ei unustanud. See ütleb turu kohta päris palju, uued mudelid sünnivad kiiresti, aga vanad õigused liiguvad väärika rahuga, nagu neil poleks kuskile kiiret.