Venelaste geniaalne plaan: keelame alaealisele bensiini ja liiklusohutus saabki päästetud

Moskva oblast leidis lõpuks lahenduse, millega saaks korraga näidata otsustavust ja jätta päris probleemid mugavalt puutumata. Kui alaealine ei tohi enam kütust osta, siis ilmselt kaob järgmise loogilise sammuna ka soov seadusi rikkuda, sääreväristajaga sõita ja rumalusi teha.

Kõige taga on kurb statistika, kus Venemaal populaarseks saanud pitbike’idega tehtud avariide ja saadud vigastuste arv eelmisel aastal plahvatuslikult tõusis. Nüüd leidsid Moskva oblasti ametnikud kõiges süüdioleva ja tõeliselt strateegilise vastase: tanklapüstoli. Mitte järelevalve, mitte vanemate vastutus, mitte müügikanalid, kust noored need pitbike’id üldse kätte saavad, vaid kütus ise. Mõte on elegantne oma ametkondlikus lihtsuses. Kui alla 18-aastane ei saa bensiini osta, saab piirkond justkui linnukese kirja, näitamaks, et midagi tehti. Kas see ka toimib, jääb juba järgmise pressiteate mureks.

Selline keeld mõjub eriti veenvalt seetõttu, et iga teismeline järgib teatavasti seadust sõna-sõnalt. Kui kassapidaja ütleb „ei”, jätab noor loomulikult pitbike’i garaaži, loeb liikluseeskirja ja hakkab huviga malet mängima. Täisealine sõber, vanem vend või naabrimees ei tule seejuures kellelegi pähe. Nagu ka kanister, eelnevalt ostetud kütus või tõsiasi, et keelud sünnitavad tavaliselt lihtsalt järgmise ringi absurdseid ümbersõite.

Poliitiliselt on see muidugi suurepärane lahendus. See jätab mulje jõulisest sekkumisest, nõudmata samal ajal liiga keerulisi otsuseid. Pitbike’ide müügi reguleerimine oleks tülikam, sest siis peaks keegi tunnistama, et turul liigub toodet, mida müüakse poolenisti mänguasja, poolenisti spordivahendi ja sisuliselt liiklusriski nime all. Järelevalve tugevdamine nõuaks raha, inimesi ja süsteemi. Kütusemüügi keeld nõuab aga peamiselt head nägu ja halba seadust.

Kõige muljetavaldavam on selle meetme intellektuaalne elegants. Probleem asub teel, hoovis, kõrvalisel platsil ja müügiloogikas, kuid lahendus maandub tanklas. See meenutab veendumust, et hambavalu saab ravida, keelates närimiskummi müügi. Vormiliselt toimub tegevus, sisuliselt nihkub probleem lihtsalt järgmisse punkti, kus riik seda parajasti ei vaata.

Majanduslikus plaanis tabab selline keeld kõigepealt neid, keda on kõige lihtsam tabada. Tanklakett saab kohustuse kontrollida vanust. Alaealine ostja saab järjekordse motivatsiooni paluda abi kelleltki vanemalt. Pitbike’i müüja saab mõne nädala pärast aru, et üksnes tehnikat müüa enam ei piisa, vaja on müüa ka täiskasvanud sugulast logistikapaketi osana. Turg kohaneb, sest turg teeb seda alati kiiremini kui seadusandja, kes alles avastab, et 2026. aastal leidub juba ka elektrilisi sõidukeid.

Just siin muutub kogu ettevõtmine tõeliselt koomiliseks. Kui eesmärk on parandada ohutust, siis tuleks piirata ohtlikku käitumist, kontrollida sõidukohti, karistada rikkumisi ja survestada müügiturgu vastutust kandma. Moskva oblast valis selle asemel lahenduse, mis võimaldab pidada võitlust kütusemolekulidega. Järgmine loogiline samm oleks ilmselt keelata alaealistel vaadata YouTube’ist motokrossi videoid, vältimaks liigset entusiasmi.

See mõjub klassikalise bürokraatliku etendusena, kus võim tahab näida karm, süsteem tahab näida töökas ja tegelik probleem peab ootama, kuni keegi julgeb selle päriselt lauale tõsta. Keeld ise elab suure tõenäosusega üle mitu pressikonverentsi ja vähemalt ühe hooaja, enne kui selgub vana tõde: bensiin ei juhi pitbike’i, inimene juhib.