Opel valmistab Euroopasse elektrilise linnamaasturi Leapmotor B10 tehnika põhjal

Opel vihjas uuele elektrilisele C-segmendi linnamaasturile, mille tehniline alus tuleb Hiina Leapmotorilt. Stellantis kaalub mudeli tootmist Hispaanias Zaragoza tehases alates 2028. aastast, kuigi ametlik sõnastus jätab tootmisotsuse veel lahtiseks.

Saksa märk, Hiina tehnika
Tulevane Opel põhineb suuresti Leapmotor B10-l, mis on juba Euroopa turule jõudnud. Esimene teaser näitab lühikeste ülenditega ja suurte ratastega crossover’it, mille esiosa kannab Opeli disainikeelt. Saksa margi panus peaks puudutama eeskätt disaini, šassii häälestust, istmeid, optikat ja salongi füüsilisi nuppe.

See tähendab, et Opel ei ehita mudelit nullist. Stellantis kasutab Leapmotori arhitektuuri ja komponente, et tuua kiiremini turule soodsam elektriline linnamaastur. Ametlikus teates rõhutab Stellantis just taskukohasust ja lühemat arendusaega.

Zaragoza tehase roll kasvab
Stellantis ja Leapmotor kaaluvad uue tootmisliini lisamist Zaragoza Figueruelase tehasesse, kus valmivad juba Peugeot 208 ja Lancia Ypsilon. Sama plaani järgi võiks Leapmotor B10 tootmine seal alata juba 2026. aastal ning Opeli uus elektriline C-SUV järgneda võimaliku tootmisstardiga 2028. aastal.

Leapmotor B10 annab tehnilise lähtekoha
Leapmotor B10 on veidi üle 4,5 meetri pikk elektriline crossover. Euroopa versioon pakub 160 kW ehk 218 hj võimsust, kuni 67,1 kWh akut ja kuni 434 km WLTP-sõiduulatust. Tulevase Opeli mõõtmed peaksid B10-st erinema vaid mõne millimeetri võrra.

Stellantis ostis 2023. aastal umbes 21% Leapmotorist ning nende ühisettevõte Leapmotor International kuulub 51% ulatuses Stellantisele. Sama koostöö annab Euroopa margile ligipääsu Hiina elektriautode kulustruktuurile, kuid jätab alles Saksa kaubamärgi ja Euroopa tootmise sildi.

Opel liigub pragmaatilisele rajale
Uus mudel näitab, kuidas Euroopa autotootjad kohanevad Hiina survega. Opel ei püüa iga komponenti ise arendada, vaid kasutab partneri valmis tehnoloogiat ja lisab sellele oma disaini, sõiduseade ning margiidentiteedi. Ostjale võib see tähendada soodsamat elektrilist linnamaasturit Euroopa märgi alt. Opeli jaoks tähendab see aga maineproovi: kas klient näeb tulevases mudelis nutikat koostööd või lihtsalt ümberriietatud Hiina autot.