Uus Lexus IS F tuleb senisest võimsam
Lexus IS F on seni oma peakonkurentidele Mercedes-AMG C63-le ja BMW M3-le alla jäänud, kuid Lexuse inimesed pole püssi nurka visanud ning järgmise põlvkonna IS F peaks tulema juba oluliselt võimekam.
Olemasoleva info kohaselt ehitatakse uus IS emakontserni moodulpõhjale TNGA ning auto kasvab oma mõõtmetelt pisut suuremaks. Mootorivalik peaks samuti laienema ning sisaldama 318-hobujõulist 2,4-liitrist turbomootorit ning 2,5-liitrise reasneljase ning elektrimootoritega 183-hobujõulist hübriidajamit.
Tippversiooni IS F puhul otsustati, et viieliitrist vabalt hingavat V8-t ei kasutata ning selle asemele pistetakse auto kapoti alla kahe turboga 3,5-liitrine V6, mis arendaks ümmarguselt 420 hobujõudu. Välja vahetatakse ka transmissioonisüsteem, kuhu paigaldatakse kümnekäiguline automaatkast.
Nende näitajatega seljatataks kindlasti BMW M3, kuid Mercedes-AMG C63 ja Alfa Romeo Giulia tippversioonini Quadrifoglio jääks veel pisut minna. Kuid muidugi tasub silmas pidada, et ülatoodud info on hetkel veel ametlikult kinnitamata ning võimalusi selle muutmiseks veel on.
Uue põlvkonna Lexus IS-i esitlus toimub ilmselt 2020. aasta teises pooles ning müüki jõuab see 2021. aastal. IS F peaks müügisalongidesse jõudma 2022. aastal.
GM ja Goodyear aitavad NASA uue kuukulguri ratastele, tehnika liigub Kuu lõunapoolusele
NASA valis Lunar Outposti Pegasus LTV üheks uue põlvkonna mehitatud kuukulguriks. General Motors ei ehita seda üksi, vaid panustab akutehnoloogia, šassii ja vedrustuse arendusse, Goodyear töötab välja õhuta rehvid ning Leidos toetab kosmosetehnika poolelt. Eesmärk on palju suurem kui Apollo-ajastu lühikesed sõidud: Pegasus peab viima astronaudid Kuu lõunapoolusel kaugemale, töötama...
Maserati tähistab Tridenti sajandit GT2 Stradale erikujundusega, kuid tehnika jääb samaks
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...