Nissan sihib Ranger Raptorit ja valmistab Nismo kastiautot globaalseks rünnakuks

Nissan tahab viia Nismo nime senisest jõulisemalt maastikusuutlikele mudelitele. Fookuses võivad olla järgmise põlvkonna Frontier, uus Navara või Xterra, ehk mudelid, millega Nissan saaks lõpuks vastata Ford Ranger Raptori hästi tabatud valemile.

Nismo ei taha enam piirduda asfaldiga

Nismo tegevjuht Yutaka Sanada kinnitas hiljuti antud intervjuus Nissani huvi laiendada sportlikku mudelirivi maastikuvõimekatele autodele. Sanada sõnul ei vaata Nissan üksikuid nišiturge, vaid Austraaliat, USA-d ja Lähis-Ida korraga, sest just seal ostavad kliendid võimsaid, tehasegarantiiga maastikumasinaid kõige innukamalt.

See on oluline nihe. Nismo seostus pikalt ringraja, Z-kupee ja GT-R-i kultuuriga, aga turu raskuskese liigub jõuliste linnamaasturite ja kastiautode poole. Nissanil on selleks sobiv tooraine olemas, kuid seni on ta lasknud Fordil Ranger Raptoriga segmenti sisuliselt defineerida.

Ranger Raptor seab lati väga kõrgele

Euroopa Ranger Raptor kasutab 3,0-liitrist kahe turboga EcoBoost V6 bensiinimootorit, mis arendab 292 hj ehk 215 kW ja 491 Nm. Ford lisab sellele 10-käigulise automaadi, täisajaga nelikveo, lukustatavad esi- ja tagadiferentsiaalid ning FOX 2.5 Live Valve amortisaatorid. WLTP-kulu on 13,8 l/100 km ja CO2 näit 315 g/km.

Nissan peab seega tegema rohkem kui ainult laiemad tiivad ja punased detailid. Raptori vastu töötaks vaid mudel, mille vedrustus, jahutus, rehvid, põhjakaitsed, jõuülekanne ja elektroonika sünnivad tervikuna. Just see eristab tõsist tehase-maastikusportlast tavalisest erivarustuspaketist.

Warrior näitas suunda, aga ei löönud Raptorit

Nissanil on Austraalias juba Navara PRO-4X Warrior, mille arendab ja ehitab kohalik partner Premcar. See kasutab 2,3-liitrist kahe turboga diiselmootorit, mille näitajad on 140 kW ja 450 Nm, ning veab piduritega haagist kuni 3,5 tonni.

Warrior on tugev ja aus kastikas, kuid mitte Ranger Raptori otsene konkurent. Diisel annab töökindla pöördemomendi, aga ei paku sama dramaatilist kiirust ega dünaamilist varu. Nismo versioon peaks astuma sammu edasi, tõstmaks Nissani Raptori, Toyota Hilux GR Sporti ja tulevaste hübriid-maasturite kõrvale, mitte nende alla.

Patrol NISMO tõestab, et jõudu osatakse teha

Nissani kõige värskem tõestus tuleb Lähis-Idast. Patrol NISMO kasutab 3,5-liitrist VR35DDTT kahe turboga V6 mootorit, mis arendab 495 hj ehk 369 kW ja 700 Nm. Nissan häälestab selle koos 9-käigulise automaadi, Nismo E-Damperite, spetsiaalse roolisüsteemi ja aerodünaamiliste muudatustega just regiooni kuumade ning kiirete teede jaoks.

Sama mõttemall võiks töötada kastiautos. Kui Nissan ühendab Nismo mootoriarenduse, Premcari-sarnase maastikukogemuse ja globaalse tootmise, sünnib mudel, mis ei pea olema ainult Austraalia eriseeria. See võiks olla Nissani esimene tõsiselt rahvusvaheline Raptori-rivaal.

Euroopa jääb keeruliseks, aga tähtsaks

Euroopa vaade teeb loo kainemaks. Nissan lõpetas Navara Euroopa tootmise Barcelona tehase sulgemisega ja müük lõppes 2022. aasta jooksul, sest ettevõte nägi siinset kastiautode segmenti kahanevana.

Ford seevastu hoiab Euroopas tugevat positsiooni. Ranger võttis 2024. aastal Euroopa kastiautode turust 43,6 protsenti ning Ford Pro müüs regiooni peale 60 400 Rangerit.

Seetõttu oleks Nismo kastiauto Euroopasse toomine Nissanile keeruline, aga strateegiliselt põnev samm. Emissioonid, hind ja homologeerimine suruksid projekti tugevalt, kuid Ranger Raptori edu näitab, et kallis ja janune maastikujõudlus leiab ostja, kui toode mõjub ehtsa inseneritöö, mitte ilupaketina.

Mida Nissan tegelikult vajab?

Nissan ei ole veel nimetanud mudelit, tootmisaega ega mootorit. Kõige loogilisemad kandidaadid on järgmise põlvkonna Frontier, uus Navara D27 või Xterra. Premcar kinnitas 2025. aasta lõpus, et uus Navara D27 jõuab Austraalias müügile 2026. aasta esimese kvartali lõpus ning Warrior-kontseptsioon näitab juba järgmise põlvkonna suunda.

Kui Nissan tahab Ranger Raptorit päriselt rünnata, peab Nismo kastikas saama vähemalt 250 kW klassi jõuallika, kiire käigukasti, pika käiguga vedrustuse, eraldi maastikurežiimid ja tehase poolt kinnitatud vastupidavuse. Vähemaga sünniks lihtsalt kallis Navara erimudel. Õnnestudes saaks Nissan aga tagasi midagi, millest tal Euroopas ja globaalses kastiautode debatis väga puudu on olnud, iseloomu.

Tehniline lühikokkuvõte
Nissan kaalub Nismo nime laiendamist maastikusuutlikele kastiautodele ja linnamaasturitele.
Peamine sihtmärk on Ford Ranger Raptor, mille Euroopa V6 arendab 215 kW ja 491 Nm.
Praegune Navara PRO-4X Warrior jääb 140 kW ja 450 Nm tasemele, seega vajaks Nismo mudel selget jõu- ja veermikuarendust.
Patrol NISMO 369 kW ja 700 Nm näitab, et Nissan oskab Nismo märgi all tõsist jõudlust pakkuda.
Euroopa turule naasmine oleks keeruline, sest Navara lahkus siit 2022. aastal, kuid Rangeri 43,6 protsendi suurune turuosa tõestab nõudlust.