Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video

Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada.

Probleem peitus istme automaatikas

NHTSA raporti järgi ei pruukinud teise ja kolmanda istmerea elektrilised istmesõlmed reageerida inimese või eseme kontaktile ettenähtud viisil. Risk tekkis just siis, kui juht või reisija aktiveeris elektrilise kokkuklappimise või teise rea automaatse kallutus- ja liugfunktsiooni, mis avab ligipääsu kolmandale reale. Kui süsteem takistust ära ei tundnud, tekkis vigastuse oht.

Tehniliselt on see oluline õppetund. Elektriline iste pole enam lihtsalt mugavusmootor. Kui iste liigub automaatselt, peab süsteem suutma tuvastada takistust, piirata jõudu ja peatuda enne, kui inimene jääb mehhanismi vahele. Palisade’i juhtum näitab, et perelinnamaasturis võib näiliselt süütu mugavusfunktsioon muutuda ohutusprobleemiks sama tõsiselt kui piduri- või turvapadjaviga.

See pole kuulujutt, vaid ametlik ohutuskampaania

NHTSA ametlik tagasikutsumise raport 26V160 hõlmab USA-s 61 093 autot: 20 364 Palisade Hybridi ja 40 729 bensiinimootoriga Palisade’i. Reutersi järgi ulatus USA ja Kanada koondarv 68 500 autoni.

Mõjutatud autod olid 2026. aasta Hyundai Palisade ja Palisade Hybrid Limited ning Calligraphy varustuses. Need said teise ja kolmanda istmerea elektrilised istmed, mille automaatne kokkuklappimine ja teise rea „one-touch” sissepääsufunktsioon pidid mugavust lisama, kuid tõid kaasa tõsise turvariski.

Hyundai teadis varasematest intsidentidest, kuid hakkas tegutsema pärast surmajuhtumit

NHTSA kronoloogia järgi alustas Hyundai probleemi uurimist juba 2025. aasta novembris pärast kolme teadet kolmanda istmerea elektriliste funktsioonide kohta. Detsembris lisandus info Lõuna-Koreas uuritud kahe juhtumi kohta. Jaanuaris ja veebruaris arutas Hyundai süsteemi loogikat ja võrdlusteste konkurentide sarnaste lahendustega.

Märtsis muutus olukord kiiresti. NHTSA dokumendi järgi sai Hyundai 9. märtsil 2026 teate Ohios toimunud surmajuhtumist, mis võis olla seotud kolmanda istmerea mehhanismiga. 12. märtsil otsustas ettevõte USA turul ohutuskampaania teha. Otsuse hetkeks oli Hyundail kolmanda rea tööga seotud üks surmajuhtumi teade ja seitse kaebust, teise rea tööga seoses neli kergema vigastuse teadet ja 13 kaebust, kokku 17 autol.

Tarkvarauuendus muutis istmete kasutusloogikat

Hyundai ei lahendanud probleemi uue istmeraamiga, vaid tarkvaraga. Hyundai omanike info järgi sisaldab Recall 296 OTA-uuendus viit põhimuudatust: istme täieliku kokkuklappimise funktsioon töötab ainult avatud tagaluugiga, istmete klappimise ja peitmise juhtimine eemaldati keskselt ekraanilt, istme- ja pakiruuminupud nõuavad nüüd allhoidmist, teise rea sissepääsufunktsioon vajab samuti allhoidmist ning süsteem sai uuendatud tuvastusloogika.

Reutersi teatel lubas Hyundai pärast uuenduse valmimist 2026. aasta aprillis müügi taas käima panna. Edasimüüjad saavad autosid müüa siis, kui nad on tarkvarauuenduse varudes olevatele autodele paigaldanud.

Mugavusfunktsioon kaotas osa mugavusest, ja see ongi paranduse mõte

Kõige kõnekam detail pole ainult parem takistuse tuvastus. Hyundai võttis automaatikalt osa mugavusest ära. Ühe puudutusega klappimine asendus allhoidmisega, ekraanilt istmete liigutamine kadus ja teatud funktsioon nõuab avatud tagaluuki. See vähendab juhusliku aktiveerimise riski.

See on autoergonoomikas klassikaline kompromiss: mida võimsam ja automaatsem on mehhanism, seda rohkem vajab see füüsilist või käitumuslikku turvapiiret. Aeglase käsitsi kangi puhul tunneb inimene kohe vastujõudu. Elektrimootoriga istme puhul peab sama rolli täitma tarkvara, andur ja kasutusloogika.

Õppetund on laiem kui Palisade

Palisade pole Euroopa tavaliikluses sama levinud kui USA-s või Lõuna-Koreas, kuid juhtum puudutab otseselt ka siinseid tootjaid ja ostjaid. Suured perelinnamaasturid, elektrilised istmeread, puuteekraanilt juhitavad mugavusfunktsioonid ja üle õhu tarkvarauuendused muutuvad ka siin tavaliseks. Küsimus pole enam selles, kas auto oskab istmeid liigutada. Küsimus on selles, kas ta teeb seda ohutult, arusaadavalt ja piisava inimkontrolliga.

Euroopa turul müüvad samas perekasutuse rollis Kia EV9, Volvo EX90, Mercedes-Benzi suured linnamaasturid, BMW X7 ja teised mudelid luksust, ruumi ja automaatikat. Hyundai juhtum tuletab meelde, et kolmanda rea kasutajad on sageli lapsed. Just seal ei tohi mugavusfunktsioon sõltuda ainult heast kavatsusest ja eeldusest, et kõik seisavad õigel hetkel õigel pool istet.

Hyundai mainele on löök suurem kui üks tagasikutsumine

Hyundai ja Kia on viimastel aastatel tõusnud tehnoloogia, disaini ja hinna-kvaliteedi suhtega maailma autotootjate esiritta. Palisade on nende jaoks eriti oluline, sest see pole odav säästumudel, vaid suur ja kallis perelinnamaastur. Kui sellises autos tekitab probleemi just perele mõeldud mugavusfunktsioon, muutub mainekahju tehnilisest veast suuremaks.

Samas näitab tagasikutsumise käik ka seda, kuidas moodne autotööstus töötab. Probleem tuli välja, tootja peatas müügi, ametlik tagasikutsumine jõudis NHTSA süsteemi ja osa lahendusest tuli üle õhu tarkvarauuendusena. See ei kustuta traagilist juhtumit, kuid näitab, miks avatud ohutuskampaaniad on paremad kui vaikne riskiga edasi müümine.

Tehniline lühikokkuvõte
NHTSA tagasikutsumine 26V160 hõlmab USA-s 61 093 2026. mudeliaasta Hyundai Palisade ja Palisade Hybrid autot.
Reutersi järgi ulatus USA ja Kanada koondarv 68 500 autoni.
Mõjutatud varustused: Limited ja Calligraphy, millel on teise ja kolmanda istmerea elektrilised istmed.
Probleem: istmed ei pruukinud inimese või eseme kontakti ettenähtud viisil tuvastada automaatse klappimise või teise rea sissepääsufunktsiooni ajal.
Parandus: OTA või esinduses paigaldatav tarkvarauuendus, mis muudab istmefunktsioonid allhoidmisega juhitavaks, eemaldab osa juhtimisest ekraanilt ja parandab tuvastusloogikat.

View this post on Instagram

A post shared by The Daily ID (@thedaily.id_)