• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bugatti Destrier muudab Bolide'i 1177 kW tehnika elegantseks üksikeksemplariks

Bugatti avalikustas Destrieri, ainult ühes eksemplaris valmiva hüperauto, mis ühendab Bolide’i süsinikkiust kandevkere ja 8,0-liitrise W16 jõuallika täiesti uue kere ning luksuslikuma salongiga. Kõigest ühe meetri kõrgune Destrier on Bugatti ajaloo madalaima siluetiga auto ja Programme Solitaire’i kolmas projekt.

Destrier sündis ideest vabastada Bolide selle ringrajakesksetest aerodünaamilistest piirangutest ning tuua esile auto erakordselt madalad ja laiad proportsioonid. Bugatti ei ehitanud Bolide’ile lihtsalt uut väliskesta, vaid kujundas süsinikkiust kandevkere ümber täiesti uue auto.

Programme Solitaire lubab Bugattil luua kuni kaks eritellitavat üksikeksemplari aastas. Esimesena valmis 2025. aastal Brouillard, sellele järgnes 2026. aasta alguses F.K.P. Hommage ning Destrier on programmi kolmas auto.

Bolide’i W16 jäi alles

Destrier kasutab Bolide’i süsinikkiust kandevkeret ja kogu selle jõuülekannet. Nelja turboga 8,0-liitrine W16 arendab 1177 kW. Bugatti nimetab seda W16 mootori arengu tipuks.

Bolide’is arendab sama mootor 1600 Nm ning ringrajaauto tühimass on 1450 kg. Destrieri massi, kiirendust ega tippkiirust pole Bugatti avaldanud, mistõttu ei saa Bolide’i dünaamikanäitajaid uuele mudelile automaatselt üle kanda.

Destrieri eesmärk erineb Bolide’ist ka põhimõtteliselt. Bolide kasutab suuri aerodünaamilisi elemente maksimaalse survejõu saavutamiseks, Destrier seab esikohale puhtamad proportsioonid ja kere skulpturaalse vormi.

Ühe meetri kõrgune kere

Destrier on vaid ühe meetri kõrgune, mis teeb sellest Bugatti ajaloo madalaima auto. Ees kasutab see 20-tolliseid ja taga 21-tolliseid rattaid, Bolide’i rattad on 18-tollised.

Bugatti eemaldas suure osa Bolide’i silmatorkavatest aerodünaamilistest lisanditest, kuid mitte kogu aerodünaamikat. Taga kasutab Destrier kerega sujuvalt ühinevat tiiba, mille kujundus meenutab Chiron Profilée’d. Alles jäid ka eesmine splitter ja tagumine difuusor. Nende nähtav süsinikkiud sai Sapphire Celeste kerevärviga sobiva sinaka tooni.

Ka Bugatti traditsiooniline C-kujuline küljejoon sai uue lahenduse. See katkeb enne esimest rattakoobast ning jätkub seejärel hobuserauakujulise iluvõreni. Võre ise on Bolide’i omast laiem.

Type 57 annab ajaloolise idee

Destrier ei põhine tehniliselt 1930. aastate Type 57-l, kuid Bugatti kasutab seda ajaloolise paralleelina.

Type 57 arhitektuurist sündisid nii Type 57G ja Type 57C „Tank“ võidusõiduautod kui ka elegantne Type 57SC Atlantic. Tank-versioonid võitsid Le Mansi 24 tunni sõidu 1937. ja 1939. aastal. Bugatti näeb Bolide’i ja Destrieri suhtes sama põhimõtet: ühest tehnilisest alusest saab luua kaks täiesti erineva eesmärgiga autot. Seost rõhutab tuuleklaasi kohal asuv käsitsi lasergraveeritud plaat, millel kujutatakse Bugatti Type 57G Tanki ja Type 57SC Atlanticut. Destrieri nimi viitab keskaja hinnatud sõjaratsule. Sama motiiv kordub mootoriruumis, kus metallpindade vasardatud viimistlus meenutab käsitsi vormitud soomusrüüd.

Bolide’i võidusõidukokpitist sai luksussalong

Destrieri salong eemaldub Bolide’i spartalikust ringrajakeskkonnast veel rohkem kui väliskujundus. Bugatti kasutab Ambre Voyageur pruuni nahka ning kolmemõõtmeliselt kootud tekstiili, millesse põimiti peened vaskniidid.

Vasardatud metallviimistlus kordub ukselinkidel, õhuavadel, rooli keskosas ja lävepakkudel. Õlitäitekorgile lisas Bugatti Destrieri embleemi ja tähise „1/1“, rõhutamaks auto ainukordsust. Kere kannab ainult selle auto jaoks loodud mitmekihilist Sapphire Celeste sinist värvitooni. Bugatti seob värvivaliku Type 57SC Atlanticu šassiinumbriga 57591, mis kandis algselt samuti sinist värvi.

Destrieri väärtus peitub vormis, mitte ringiajas

Destrier näitab Programme Solitaire’i tegelikku eesmärki. Bugatti kasutab olemasolevat erakordset tehnikat lähtepunktina, kuid loob kliendile täiesti uue kere, salongi ja karakteri. F.K.P. Hommage tõlgendas ümber Veyroni, Destrier teeb sama Bolide’iga. Seetõttu pole Destrieri puhul kõige tähtsamad tippkiirus ega kiirendus. Bugatti pole neid numbreid isegi avaldanud. Auto väärtus peitub selles, kuidas ringrajale loodud 1177 kW tehnika muudeti ühe meetri kõrguseks eritellimusautoks, mille eesmärk on sama palju disain ja käsitöö kui jõudlus.

Bugatti näitab Destrieri 2026. aasta Monterey Car Weekil ning auto jõuab 16. augustil Pebble Beach Concours d’Elegance’ile.