• 
• 
• 
• 
• 
• 

Louis Vuitton ja Singer lõid kaks omanäolist Porsche 911 eriprojekti

Louis Vuitton ja Singer Vehicle Design esitlesid Monterey Car Weekil kahte 964 põlvkonna Porsche 911 põhjal valminud eriprojekti. Esimene on 4,0-liitrise vabalthingava mootoriga Classic kupee, teine 3,8-liitrise kahe turboga Classic Turbo Cabriolet. Porsche ise koostööprojektis ei osale.

Koostöö sai alguse ideest luua ühe auto armatuurlauale Louis Vuittoni Tambour käekellast inspireeritud mehaaniline kell. Projekt kasvas lõpuks kaheks terviklikult kujundatud autoks koos spetsiaalse pagasi, reisitarvikute ja rõivastega.

Classic saab 291 kW vabalthingava mootori

Esimene auto põhineb Singeri Classic restaureerimisteenusel. 964 põlvkonna 911 kandevkere tugevdatakse ning originaalsed kerepaneelid asendatakse süsinikkiust detailidega. Auto saab kiirusest sõltuvalt liikuva tagaspoileri, Öhlinsi adaptiivsed amortisaatorid ja süsinikkeraamilised pidurid.

4,0-liitrine õhkjahutusega kuuesilindriline boksermootor arendab kuni 291 kW ja pöörleb 7500 p/min. Jõud liigub tagaratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu.

Louis Vuitton kujundas auto safrankollase kere ning koobaltsiniste ja kollaste detailidega. Salongis kasutatakse naturaalset nahka, süsinikkiust istmeid ja Louis Vuittoni reisikohvritest inspireeritud rombmustrit.

Armatuurlaual paikneb Tambour käekellast lähtuv mehaaniline kell, mille saab autost eemaldada ja lauakellana kasutada. Autole valmistati ka spetsiaalne katuseraam, pagas, surfilaud ja suusad.

Classic Turbo ühendab 380 kW ja luksusjahi stiili

Teine auto on Singer Classic Turbo Cabriolet, mille kujundamisel osales Louis Vuittoni naistekollektsioonide kunstiline juht Nicolas Ghesquière.

3,8-liitrine kahe muutuva geomeetriaga turbokompressoriga boksermootor arendab kuni 380 kW ja 610 Nm. Mootor kasutab õhk-vesi vahejahutust ning veab tagarattaid kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Veojõu- ja stabiilsuskontrolli arendas Singer koos Boschiga.

Valge Cabriolet saab süsinikkiust kere, fikseeritud „whale tail” tagaspoileri, 18-tollised Fuchsi stiilis veljed ja süsinikkeraamilised pidurid.

Louis Vuitton ja Singer ammutasid kujunduseks inspiratsiooni klassikalistest mootorpaatidest. Puitu kasutatakse istmete seljatugedel, põrandal, pagasiruumides ja isegi kaitseraudade detailides. Salongi täiendab eemaldatav mehaaniline kell ning autole valmistatud Louis Vuittoni pagas.

Porsche ise projektis ei osale

Mõlemad autod põhinevad algselt Porsche toodetud 964 põlvkonna 911-l, kuid tegemist pole Porsche tehase erimudelitega. Singer restaureerib ja ehitab klientide 911-sid ümber iseseisvalt ning ettevõte rõhutab, et Porsche AG pole Singeriga seotud ega selle projekte ametlikult heaks kiitnud.

Louis Vuittoni koostöö näitab samal ajal, kui kaugele on Singeri 911 projektid algsest restaureerimisest liikunud. Tehnika kõrval saab sama oluliseks materjalide, kellade, pagasi ja sisekujunduse terviklik käsitlus.