600-hobujõuline Aston Martin Electric Rapide E valmib 2019. aastal
13.09.2018
Aston Martin ehitab vaid 155 elektril töötavat Rapide E mudelit. Loodussõbralik sportauto saab valmis järgmisel aastal. Rapid E on esimene Aston Martini elektriauto, mida hakatakse võrdlemisi suures koguses tootma.
Neljaukselist sportsedaani hakatakse tootma vastvalminud tehases Walesi, täpsemalt riigi lõunaosas St Athani linnas. Esimesed ostjad saavad auto, mille sõiduulatuseks ühe laadimisega lubatakse rohkem kui 320 kilomeetrit, kätte 2019. aasta sügisel.
Aston Martin ei tööta auto kallal üksinda, vaid võttis appi Williams Advanced Engineeringu. Ühiselt pead murdes saadi jagu murest, kuidas pakkida rangelt piiratud ruumiga Rapide E-sse 65 kWh jagu energiat mahutav aku, mis töötab 800 voldil.
Aku paigaldati Rapide’i pika kapoti alla, kus see vahetas välja 6-liitrise V12 mootori. Elektriauto töötab kahel elektrimootoril. Aston Martin ütles, et auto tippkiiruseks on 250 km/h ning nullist sajani kiirendamine võtab neli sekundit või vähem. Autotootja lubab, et suured kiirused ja lubatud kiirendus on kätte saadaval ka siis, kui aku ei ole täis või see on pooltühi. Aston Martin tahab, et ostja saaks kogu võimsust kasutada sarnaselt tavalisele sisepõlemismootoriga autole, kus kõik hobujõud on alati olemas ja valmis end näitama. Rapide E saab piiratud libisemisega diferentsiaali ning mõlemad elektriajamid toidavad vaid tagatelge. Insenerid näevad vaeva selle kallal, et muuta elektriversiooni juhitavus vedrustuse abil sarnaseks Rapide S-i omale.
50-kilovatise 400 voldise elektrikaabliga saab ühe tunniga laadida auto nii palju, et uuesti saab sõita 300 kilomeetrit. 100 kilovati ja 800 voldi abil saab 60 minutiga aku pea täielikult täis laadida.
Aston Martin modifitseerib ka Rapide kere ja muudab masina aerodünaamilisemaks. Elektriauto saab ka uued voolujoonelised veljed.
Related Posts
19.02.2026
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
19.02.2026
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
19.02.2026
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
19.02.2026
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
19.02.2026
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...