Proovisõit - Toyota Proace City

Kaubikute maailm erineb tavasõidukite omast tuntavalt – seal peetakse tähtsaks eeskätt tööülesannete täitmisega seotud funktsioone ning sõitjate mugavus jääb tihti teisele plaanile. Viimasel kümnekonnal aastal võib siiski vastupidist täheldada sest ka väikefirmade omanikud ei põlga enam ise rooli istuda ning auto ei kata enam lihtsalt kauba või inimeste kohaletoimetamise funktsiooni vaid peab võimaldama ka pisut bürokraatiat hallata niivõrd-kuivõrd mobiilsemaks muutunud arvutitehnoloogia seda võimaldab.

Toyotal pole olnud mudelireas asjalikku väikest kaubikut. Selle vea parandamisel mindi kergemat ja odavamat teed – kui koostöö PSA-ga laabus juba suurema kaubiku puhul, siis miks mitte ka väikemaga ning kuna prantslaste Partnerid ja Berlingod on turul ühed enim nõutud tegijad, siis siin ta nüüd ongi – Toyota Proace City – lihtsalt Toyota logoga Peugeot Partner või Citroën Berlingo. Või siis Opel Combo, mis ehitatakse samuti täpselt samas tehases samale põhjale.

Iseenesest muidugi kahju, et autoturg kaotab jälle valikuvõimalusi, kuid eks aita mitme suure firma koos arendamine muuta lõppresultaadi odavamaks, kestvamaks, kui ka kasutajasõbralikumaks. Kui kahe esimese punkti juures võib igal omanikul vabalt olla oma arvamus, siis viimase osas kindlasti suuri arvamuste lahknevusi olla ei tohiks.

Toyota uusi väikeseid kaubikuid on kaht tüüpi: ainult kauba või ka töömeeste veoks. Toyotas nimetatakse neid Proace City ja Proace City Verso. Seekordne proovisõit toimus kolmeistmelise (olemas ka kahekohaline) Proace Cityga, ehk puhtalt kauba veoks mõeldud autoga.

See on saadaval eri variantidena: 4,4-meetrine pikk versioon teljevahega 2785 mm, kasulik koorem kuni 1000 kg ja kaubaruum mahuga 3,3 kuni 3,8 m3, kus saab hõlpsalt hoida kuni 3090 mm pikkusega esemeid.

4,75-meetrine pika kerega variant teljevahega 2975 mm ja koormamahuga kuni 4,4 m3, mis mahutab koguni kuni 3440 mm pikkusega töövahendeid.

Teine suur eelis on, et suuri esemeid saab hõlpsalt laadida tagauste kaudu, millel on vaid 557 mm madal laadimisnurk. Kahe euroaluse laadimiseks otse kahveltõstukiga on rattakoobaste vahel piisavalt ruumi ka kõige lühemas Toyotas. Ka turvalisusega on arvestatud: kuus kinnitusrõngast põrandal ja veel neli keskmisel kõrgusel aitavad kogu koormat paigal hoida.

Mootorivalikus on 1,2-liitrise töömahuga bensiinimootorid võimsustega 110 või 130 hobujõudu ning 1,5-liitrised diislit võimsustega 75, 100 või 130 hobujõudu. Võimsamad mootorid komplekteeritakse automaatkäigukastidega, teised on saadaval vaid manuaalidega.

Juhti abistavast elektroonikast rääkides tuleb mainida Toyota Safety Sense paketti, mis sisaldab kõike esmavajalikku alates kokkupõrke ennetussüsteemist lõpetades liiklusmärkide tuvastamise ja sõidureast lahkumise hoiatussüsteemidega. Mainimata ei saa jätta ka uue põlvkonna teabe- ja meelelahutussüsteemi. Apple CarPlay ja Android Autoga ühilduvat Multimedia Pro Touch süsteemi saab hõlpsalt juhtida 8-tolliselt puuteekraanilt. Sisse ehitatud navigatsioonisüsteem koos Euroopa kaartide ja 3D-navigeerimisega näitab ka TMC-liiklusteateid.

Varustusse kuuluvad soojendusega esiistmeid ja soojendusega rooliratas.

Juhi töökoht on lihtne aga ruumikas. Iste asub suhteliselt kõrgel ja on kõvavõitu, kuid see auto polegi mõeldud väga pikkadeks sõitudeks. Kolm inimest mahub ette üsna vabalt istuma, kui just sumomaadlejatega tegemist pole. Erineva suurusega, kaanega ja ilma panipaiku leiab kõikvõimalikest kohtadest. Üldiselt iseloomustabki kabiini asjalikkus. Kui veel paarkümmend aastat tagasi üritati kaubikute kabiinide sisedisainiga suurt mitte tegeleda, siis anud juhul ei saa kuidagi öelda, et tulemus silma kriibiks – see on täitsa kena ja kaasaegne.

Tühja autoga sõit annab tunda, et pigem ihkaks masin ikkagi mingit koormat kanda. Vedrustus on muidugi jäik, kuid sõit ise üllatavalt vaikne. Põhiline, mis autost meelde jäi oligi avarus ja asjalikkus, mille nüansside täpseks mõistmiseks peaks sellist autot ise mõnda aega sihtotstarbeliselt kasutama.

Jääb veel lisada, et praeguse sooduskampaania raames saaks kõige odavama Proace City kätte alla 14 000 euroga, rikkaima varustusega pikem meeskonnaversioon maksab aga 24 500 eurot.

Autoga saab kaasa garantii, mis kestab 5-aastast või kuni 200 000 kilomeetri läbimiseni. Toyota lubab, et korralised hooldused tehakse ära kõigest tunni ajaga.