Mercedes lubab klientidel valida, milliseid andmeid nende kohta kogutakse
jaak
28.04.2021
Mercedes-Benzis on ohutus ja turvalisus olulised. Nii füüsilises kui ka digitaalses maailmas. Nõudmised, mida kliendid oma sõidukitele esitavad, võivad seega kehtida ka andmete käitlemise kohta. Uues Mercedes me infokeskuses saavad margi kliendid kiiresti ja lihtsalt ülevaate oma isiklikest andmetest ning saavad otsustada, milleks Mercedes-Benz neid kasutada tohib.
Kliendid puutuvad Mercedes-Benzi sõidukiga kokku paljude interaktsioonide kaudu nii sõidukis kui ka väljaspool seda. Mercedes-Benz saab andmete abil individualiseerida klientidele mitmeid kogemusi, teenuseid, tooteid ja pakkumisi, kui viimased lubavad oma andmeid kasutada. Mercedes me Privacy Center koondab need otsused ja kuvab need mugavalt ühes kohas. Lisaks saavad kliendid paari klikiga anda või tühistada nõusoleku andmete töötlemiseks.
Kliendid pääsevad rakendusse sisse logides oma Mercedes me kontole. Siin saavad kliendid vaadata oma andmekasutust ja seda soovi korral kohandada. Nende tegelikud andmevalikud on ühtselt esitatud ja rühmitatud viide kategooriasse: “Mercedes me teenused”, “Panus liikuvuse ja ühenduvuse arendamisse”, “Kolmandate osapoolte teenused”, “Sõiduki funktsioonide ja teenuste edasiarendamine”, “Isikupärastatud pakkumised ja teave”.
Saksamaal alustas hiljuti tööd Mercedes me privaatsuskeskus. Üleeuroopaline kasutuselevõtt järgneb lähikuudel – keskpikas perspektiivis peaksid Mercedes-Benz kliendid saama platvormi kasutada kogu maailmas. Integreerimine Mercedes me Apps’ile on juba plaanis. Rakendus kasvab samm-sammult, lisades funktsioone ja integreerides klientide tagasisidet.
Related Posts
04.03.2026
Hiinas leidis aset intsident, milles ka osaliselt Euroopas erinevate nimetuste all müüdav Nio EC6 elektriline linnamaastur sõna otseses mõttes pooleks rebenes. Ajal, mil Hiina autotootjad ründavad Euroopa turgu lubadustega ülimast tehnoloogiast ja viietärnilisest turvalisusest, tõusevad nüüd ebamugavad küsimused, kas turundusslogani ja reaalse inseneritöö vahel haigutab tõepoolest ikkagi kuristikning kiirustades konstrueeritud...
03.03.2026
Lexus võttis vaikselt tootmisest maha oma esimese täiselektrilise mudeli UX 300e. 2019. aastal juhatas see Lexuse võidukalt elektriajastusse, kuid seda saatis ebakindel müügiedu ja tehnoloogiline mahajäämus ning seetõttu teeb mudel nüüd teed uue põlvkonna platvormidele. Lexus UX 300e suurimaks kirstunaelaks sai asjaolu, et see polnud algusest peale ehitatud elektriautona, vaid...
02.03.2026
Tesla tõestab taas, et nende hinnastamisstrateegia sarnaneb pigem börsitehingute kui traditsioonilise autotööstusega. Vaid kümme päeva pärast seda, kui Elon Musk kuulutas välja seni soodsaima, 59 990-dollarise (umbes 55 000 €) Cybertrucki nelikveolise mudeli, hüppas selle hind märtsi alguses drastiliselt. Uus baashind on nüüd 69 990 dollarit, mis tähendab 17% suurust...
02.03.2026
BMW USA veebilehel toimus mingi tehniline prohmakas, mistõtu muutus korraks enneaegselt nähtavaks peaaegu kogu 2027. aasta mudelivalik, mis meie mõistes tähendab käesoleva aasta mudeleid. See, mis pidi jääma veel kuudeks saladuseks kinnitas nüüd mitmeid fännide unistusi ja purustades mõned traditsioonid. Kõige suurem pommuudis? Ajalooliselt tagaveoline BMW M2 saab lõpuks ometi...
02.03.2026
Dacia avas ametlikult uuenenud Dacia Spring tellimise. Kui varem tunti Springi kui tagasihoidlikku linnakulgurit, siis 2026. aasta mudelivärskendus toob kaasa fundamentaalsed muudatused nii kapoti all kui ka veermiku struktuuris. Hinnad algavad orienteeruvalt 14 490 eurost. Suurim uudis peitub auto põhja all. Dacia on esimene Renault grupi bränd, mis võtab kasutusele...