Bentley mudelivalikusse lisandus Flying Spur Hybrid. Uus mudel on aga esimene omataoline valikus, mille jõuallikas erineb veidi Bentayga Hybridist. Selle südameks on 2,9-liitrine topeltturbo V6, mida täiendatakse, nagu varemgi, mootori ja käigukasti vahele paigaldatud elektrimootoriga. Elektrifitseeritud neljaukseline sedaan on peaaegu sama kiire kui V8-ga autod ning suudab täis paagi ja laetud akuga läbida ümmarguselt kuni 700 kilomeetrit.
Hübriidi 2,9-liitrine V6 topelturbomootor annab 416 hj ja 550 Nm pöördemomenti 5 650 pöördel minutis. Selle ja jõuülekande vahele paigaldati 136 hj ja 400 Nm võimsusega elektrimootor, mis annab kogu ajami kombineeritud võimsuseks 544 hj ja 750 Nm (+95 hj võrreldes Bentayga Hybridiga). Sellest piisab, et kiirendada sedaan 0 – 100 km/h 4,3 sekundiga, mis on vaid 0,2 sekundit aeglasem kui V8 mootoriga Flying Spuril.
14,1 kilovatt-tunnine aku võimaldab sedaanil ilma mootorit käivitamata sõita veidi üle 40 kilomeetri ja on täielikult laetud 2,5 tunniga. Keskkonsoolil olev nupp võimaldab valida ühe kolmest jõuallika tööprofiilist. EV Drive režiim aktiveerub auto käivitamisel; Hybrid tugineb navigatsioonisüsteemi andmetele, et jagada koormus optimaalselt sisepõlemismootori ja elektrimootori vahel; ja Hold hoiab energia hilisemaks kasutamiseks.
Hybrid Flying Spur’i kliendid saavad valida enam kui 60 välis- ja 17 sisevärvi vahel, lisaks Blackline Specification mustade kaunistuste ja kuni 22-tolliste velgedega. My Bentley rakendust saab kasutada auto seisukorra kaugülevaatuseks, laadimise käivitamiseks ja salongi soojendamiseks või jahutamiseks optimaalse 22 kraadini. Boonuseks on juurdepääs väga madala saastekogusega linnadele ja tsoonidele. Flying Spur’i tellimuste vastuvõtmine algab sel suvel. Tarnetega alustatakse aasta lõpus.
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...