Mercedes esitles uue põlvkonna S-klassi (W223). Mudel sai täiesti uue kere ja interjööri. Varustusse kuuluvad veel mitmel viisil reguleeritav veermik ja ohtralt elektroonilisi abimehi, mis jälgivad juhi liigutusi, pilke ja pead. Ainult mõtteid veel ei loe.
Uus S-klass on 5179 millimeetrit pikk, 1954 lai, 1503 kõrge ning telgede vahe ulatub 3106 millimeetrini, ehk vastavalt 54, 55, 10 ja 71 millimeetrit eelmisest põlvkonnast rohkem. Pika kerega versiooni teljevahe on täiendavalt veel 76 millimeetri võrra pikem.
Üldiselt pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna, seega välimuse ja sisemuse disaini on mõttekam uurida fotodelt.
12,3-tollise diameetriga näidikuekraan annab kolmemõõtmelist pilti. Teise põlvkonna MBUX multimeediasüsteem jälgib juhti ning suudab näiteks käeviipe peale panoraamkatuse avada või pilgu korral taha, lasta alla elektrilise kardina tagumisel aknal. Burmesteri 4D-audiosüsteemil on 30 kõlarit, tagumistele sõitjatele nähakse ette ees avanev turvapadi, aktiivvedrustus E-Active Body Control tagab mugavaima sõidu ning isegi tahumised peatoed on soojendusega. Lisaks veel miljoniteks pikseliteks jagatud LED-esituled, ilma juhita autos parkimisabi jne jne.
Kahe bensiini- ja kolme diiselmootori võimsused varieeruvad 286 kuni 435 hobujõu vahel. Hiljem lisandub ka V8 ning pistikübriid.
Saksamaal algab mudeli müük juba septembri keskel.
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...