Volkswagen toob Euroopasse kompaktse kupeemaasturi
jaak
02.08.2021
Uue kompaktse crossoveriga Taigo toob Volkswagen esmakordselt Euroopa turule linnamaasturi kupeeversiooni. Esiveolise, viiekohalise auto katusejoon kallutatakse kupee stiilis tahapoole püüdes seejuures pearuumi tagaistmel mitte piirata.
Selle mudeliga laiendab Volkswagen MQB-platvormile ehitatud kompaktsete Polo (luukpära) ja T-Cross (linnamaastur) mudelite portfelli kolmanda versiooniga.
Uus Taigo keskendub disainile, individuaalsusele ja emotsioonidele. LED-esitulede, digitaalse näidikupaneeli ja uusima põlvkonna info- ja meelelahutussüsteemiga (MIB3) standardvarustuses on see ekspressiivse kere kujuga esimene omataoline Volkswageni tootemargi mudeliportfellis. Sõltuvalt valitud lisadest võib peamiselt nooremale ostjale suunatud Taigo saada varustatud ka uue IQ.LIGHT LED-maatrikstulede ja valgustatud radiaatorivõre ristlõikega.
Taigo disainile on iseloomulikud tugevad proportsioonid ning kupeele sarnanev siluett, mille C-piilasr kaldub ettepoole. See on inspireeritud kõrgemate sõidukiklasside sarnastest mudelitest.
Infotainment-süsteemid põhinevad kolmanda põlvkonna MIB3-l, mis sisaldab online juhtimissüsteemi (eSIM) ja “App Connect Wireless” (sõltuvalt konfiguratsioonist). Sellised funktsioonid nagu juurdepääs voogedastusteenustele, hääljuhtimine ja pilvepõhine isikupärastamine “Volkswagen ID” abil võimaldavad kasutada uusimaid MIB3.1 teenuseid, sõltuvalt konfiguratsioonist.
Taigo on standardvarustuses komplekteeritud selliste abisüsteemidega nagu jälgimissüsteem “Front Assist”, sealhulgas hädapidurdamise funktsiooniga, ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemiga “Lane Assist”. Lisavarustusena on saadaval “IQ.DRIVE Travel Assist”, mis võimaldab poolautomaatset sõitu tippkiiruse 210 km/h ulatuses.
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...