Goodyear esitleb peagi startivale elektriautode võidusõidusarjale loodud Eagle F1 SuperSport rehvi

Goodyear on avalikustanud spetsiaalselt välja töötatud Eagle F1 SuperSport võidusõidurehvi, millega hakkavad sõitma kõik maailma esimese erinevate tootjate elektriautode rallisarja Pure ETCR võistlusautod. Goodyear on selle uue ja põneva võidusõidusarja üks algatajatest ja ühtlasi eksklusiivne rehvitarnija.

Unikaalne võidusõidurehv on värskeim lisandus Goodyeari Eagle F1 SuperSport võistlusrehvide valikusse. Suur osa kasutatud tehnoloogiast sarnaneb Eagle F1 SuperSport maanteerehviga, kuid on täiustatud nii, et pakkuda paremat jõudlust aasta lõpus algava Pure ETCR sarjas osalevatele elektriautodele.

Võistlusrehvi alusena kasutatakse maanteerehvi tehnoloogiat

Spetsiaalselt valmistatava Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR rehvi välimus sarnaneb maanteerehvile, samuti ka enamus kasutatavast tehnoloogiast. Ühiste tehnoloogiate hulka kuuluvad Power Shoulder ja High Force Construction, mis on nii maanteeautode kui ka 500 kW (670 hj) võimsusega Pure ETCR võidusõiduautode puhul sõiduomaduste esiletoomiseks määrava tähtsusega komponendid. Kogu Eagle F1 SuperSporti rehvivalik toetub maanteel sõidutulemuste parendamisel Goodyeari ulatuslikele kogemustele motospordis, kuid kasutegur toimib mõlemasuunaliselt. Maanteerehvides kasutatavad innovaatilised tehnoloogiad on nüüd omakorda aluseks võetud ainult võidusõiduks loodud Pure ETCR-i rehvides.

Maanteerehvi puhul parandab Power Shoulderi massiivne suletud välismuster juhitavust kurvides, samas kui High Force Construction – eriti jäik külgseina konstruktsioon tagab parema juhitavuse ja sõidustabiilsuse. Eagle F1 SuperSporti Pure ETCR-i versioon sisaldab mõlemat nimetatud tehnoloogiat, kuid võistlusoludes kasutamiseks on välist õlga veelgi tugevdatud. Tulemuseks on saadud ainulaadne rehv, mis tagab maailma võimsaimatele võistluselektriautodele vajaliku stabiilsuse ja muljetavaldava sooritusvõime kurvis.

Tipptaseme mootorispordis on mustriga rehvide kasutamine küll ebatavaline, kuid see võimaldab Pure ETCR-i meeskondadel kasutada sama rehvi nii märjal kui kuival teel – erinevalt tavalahendusest, mil kuiva ilmaga kasutatakse siledaid ja vihmase ilma korral mustriga rehve. Sama rehvispetsifikatsiooni kasutamisel pole vaja tarnida kolme või nelja erinevat rehvispetsifikatsiooni, mis oma korda aitab Goodyearil ja Pure ETCR sarjal kärpida oma ökoloogilist jalajälge.

Pure ETCR sarjas osalevad autod, mis põhinevad tootjate tavaautodel ehk luukpäradel ja sedaanidel, kuid on ehitatud erakordselt võimsaks. Sellest tulenevalt esitab antud formaat rehvitootjale keerulisi väljakutseid, kuna elektriautod on oma bensiini- ja diiselanaloogidest raskemad, kuid tekitavad erakordset väändemomenti (kuni 500 kW). Pure ETCR sarja autod on ühed võimsaimad elektriajamiga võidusõiduautod.

Nende ainulaadsete omaduste tõttu vajavad Pure ETCR-i autod rehvi, mis suudaks pidada vastu enneolematule koormusele ja momentaalselt rakenduvale jõule, tagades samas vajaliku pidamise ja veojõu.

Rajal testimise programm algas juba augusti alguses

Pärast kuudepikkust arendustööd ja teste laboris, algasid augustis Prantsusmaal Alèsis Eagle F1 SuperSporti Pure ETCR-i versiooni rehvide katsetused ringrajal. Pure ETCR-i katsetused kestavad mõne kuu, mille järel toimuvad oktoobris esimesed tutvustusüritused, mis leiavad aset hilissügisel UK-s Goodwoodis, Hispaanias Aragónis ja Itaalias Adrias.

Goodyeari Eagle F1 SuperSporti võistlusrehvide erinevaid versioone kasutatakse paljudel kõrgetasemelistel võistlustel, sealhulgas WTCR – FIA karikavõistlusel, mille eksklusiivseks rehvitarnijaks Goodyear sel hooajal sai. Tegemist on bensiinimootoriga võidusõiduautode tippsarjaga, mida korraldab Eurosport Events, mis on ühtlasi ka Pure ETCR-i promootoriks.