Aston Martin näitab maailma võimsaimat luksuslikku linnamaasturit
jaak
19.01.2022
Aston Martin avalikustas teaseri “maailma kõige võimsama luksus-linnamaasturist”. Võimsam DBX saab DB11 kupeest pärit V12 mootori ning nimesse eesliite S. Maasturi esmaesitlus toimub 1. veebruaril.
Täna pakub Aston Martin DBXi ostjatele kaht modifikatsiooni: esimene on varustatud 4.0-liitrise twin-turbo V8-ga (550 hobujõudu ja 700 Nm), teine aga hübriidajamiga, mis põhineb Mercedes-AMG GLE 53 4Matic + reaskuuesel (435 hobujõudu ja 520 Nm). Ülelaadimisega DBX S mitte ainult ei mitmekesista perekonda, vaid lisab valikusse ka kaheteistkümnesilindrilise mootori.
Ettevõtte sõnul saab uuest modifikatsioonist maailma kõige võimsam luksuslik linnamaastur. Kui see peab paika, hakkab auto konkureerima mitte ainult Lamborghini Urus’e (650 hj ja 850 Nm) ja tulevase Urus Evo, vaid ka Lister Stealth’i (675 hj ja 881 Nm) ja Porsche Cayenne Turbo S E-Hybridiga (680 hj ja 900 Nm). Varem on olnud juttu lausa 700-730 hobujõulisest võimsusest – see on sama palju või isegi rohkem kui limiteeritud V12 Speedsteri puhul.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...