Tšehhimaal hakatakse tootma uut kupeemaasturit
Uue ŠKODA ENYAQ Coupé iV seeriatootmine algas ŠKODA Auto tehases Mladá Boleslavis. Analoogselt täielikult elektrilisele ENYAQ iV-le, põhineb ka see Volkswageni kontserni MEB modulaarsel platvormil. Tehases toodetakse iga päev rohkem kui 120 kupeed koos ENYAQ iV, Octavia ja Octavia iV mudelitega.
Emotsionaalne ŠKODA ENYAQ Coupé iV ühendab endas sportlikud jooned, suure mahu ning pakub 570-liitrist pagasiruumi. Standardvarustusse kuuluv panoraamklaaskatus on ŠKODA mudelite seas suurim. Samas on see õhem kui metallist katus.
Õhutakistuskoefitsient 0,234 aitab kaasa ENYAQ Coupé iV tõhususele. Sõltuvalt konfiguratsioonist on maksimaalne sõiduulatus WLTP tsüklis kuni 545 kilomeetrit, mistõttu sobib auto ka pikemateks sõitudeks.
Tootja on oma strateegia 2030 raames võtnud endale kohustuse elektrifitseerida oma mudeliportfell: 2030. aastaks jõuab turule veel vähemalt kolm täiselektrilist mudelit, mis on suuruse ja hinna poolest ENYAQ iV-st madalamad. Eesmärk on suurendada ŠKODA kaubamärgi Euroopas müüdavate täiselektriliste mudelite osakaalu 2030. aastaks 50-70 protsendini, sõltuvalt turu arengust.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...