Kaasaskantav akupank elektriautodele
jaak
15.02.2022
Elektriautode suurim probleem peitub siiani akudes – neid pole võimalik piisavalt kiiresti laadida. ZipCharge arendab uut kaasaskantavat elektriautode (EV) laadijat Go. Toode on jõudnud valideerimisprototüübi staadiumisse, kus viiakse läbi raud- ja riistvara viimaseid testimisi.
Go kõrvaldab olulise takistuse elektriautode omamisel – see annab võimaluse laadida laadida autot kohas, kus seda pole võimalik vooluvõrku ühendada. Ainuüksi Ühendkuningriigis on 8,5 miljonit ehk 40% autoomanike leibkondadest ilma spetsiaalse laadimikoha või -võimaluseta. Mujal, näiteks Itaalias, Hispaanias, Hongkongis, Singapuris ja Lõuna-Koreas ning USA, Hiina ja India suurlinnades ulatub see näitaja 60%ni.
Spetsiaalselt valmistatud kompaktses ja kerges kahesuunalises vahelduvvoolu ja alalisvoolu muunduris kasutatakse uusimaid kõrge tõhususega ränikarbiidist pooljuhte. Koos ZipCharge’i uuendusliku tarkvaraga võimaldab see Go’t laadida kasutades tavalist ühefaasilist vooluvõrku. Seejärel saab selle ühendada elektrisõidukiga, kus iganes see on pargitud ja saavutada 30 – 65 kilomeetrine täiendav läbisõit umbes 30-60 minutiga, sõltuvalt Go laaduri võimsusest.
Go on esimene osa kavandatavast kaasaskantavast laadimisplatvormist, mis ühendab riistvara, tarkvara ja uuenduslikud omandimudelid, et tuua taskukohane ja praktiline elektriautode laadimine rohkematele inimestele ja rohkemates kohtades. Lähitulevikus loovad ZipCharge’i kaasaskantavad EV-elektrilaadijad intelligentse energiahaldusplatvormi, mis tagab paindlikkuse ja vastupidavuse elektrivõrgule.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...