Mercedes CLS 1,5 liitrise mootoriga. See polegi nali!

Riikides kehtestatud normid võivad viia täiesti naeruväärsete arenguteni. Nii näiteks on Hiinas võimalik soetada endale Mercedes-Benz CLS-i, mille kapoti alla mahutatakse vaid 1,5-liitrise töömahuga mootor. Arvata võib, et ligi viiemeetrise pikkusega sportliku välimusega auto jaoks ei piisa sellest talutava dünaamika tagamiseks. Muide, mudeli nimeks sai CLS 260.

Antud modifikatsiooni tekkelugu peitub kohalikes seadustes, kus alates 1500 kuupsentimeetriste jõuallikatega mudelitest alustatakse uut maksumäära, kus sõiduki eest tuleb välja käia pea kaks korda rohkem maksuosa. Need kliendid, kes ka muidu oleksid soetanud väiksema sooritusvõimega modifikatsiooni ning suudavad nüüd pisut oma soovides veelgi järele anda, võidavad see-eest oluliselt maksuraha.

Uus pakutav mootor on sisuliselt ülelaadimisega reasneljase M264 lühendatud versioon, mille töömaht on 1991 kuupsentimeetri asemel 1497 ühikut. Sellele tuleb appi hübriidsüsteem EQ Boost, ehk rihmaga starter-generaator. 48-voldisest elektrivõrgust toimetav süsteem lisab kiirendamisel 14 hobujõudu ja 150 Nm. Kütusekulu vähendamiseks kasutatakse ka start-stop lahendust.

Varustuse poolelt ei jää CLS 260 millegi poolest maha suurema jõuallikaga mudelitest. Hindades aga on vahe päris suur: mikromootoriga CLS-i omad algavad meie rahas ümmarguselt 73 000 eurost, kaheliitrise mootoriga isendil aga juba 81 000 eurost.

Aga kui meie presidendi veeretatud automaksu idee peaks realiseeruma, siis võib eeldada sarnaste sõidukite ilmumist ka meie teedele.