Audi hakkab A8-le pakkuma neljasilindrilist mootorit
Audi pakub Hiinas uuenevale A8-le uut jõuallikat: 2,0-liitrist turbomootorit. Hiinas jäi pildile modifitseeritud esivõrega, väiksema läbimõõduga velgede ja 45 TFSI quattro nimesildiga pagasiruumi kaanel sedaani prototüüp. Kohalikud ajakirjanikud usuvad, et üleminek uuele jõuallikale vähendab alghinda, võimaldab maksusoodustusi ja muudab Audi A8 ostjatele atraktiivsemaks.
Praegu on Audi A8 mudelivalikus ainult kuue- ja kaheksasilindrilised mootorid ning isegi ülelaadimisega TFSI e-hübriidid tuginevad 3,0-liitrisele V6-le. Nüüd siis pöördub Saksa firma tagasi väiksema võimsusega mootorite juurde.
Spekuleeritakse, et 45 TFSI quattro versioon annab tõenäoliselt välja umbes 250 hobujõudu, kusjuures üleminek kaheliitrisele turboneljasele ei too kaasa lihtsustatud jõuülekannet. See tähendab, et 8-käiguline automaat ja püsiv nelikvedu jäävad alles. Põhivarustuse loetelu võib lüheneda, kuid lisavarustust saavad hiinlased kindlasti tellida ilma piiranguteta, sest peamine konkurent – Mercedes-Benz – ei plani lihtsaima S-klassi ostjaid lihsama versiooniga üllatada.
Audi A8L hinnad Hiinas algavad praegu umbes 120000 eurost 286-hobujõulise kuuesilindrilise 50 TFSI quattro versiooni puhul. Eeldatav üleminek neljale silindrile vähendaks hinda umbes kümme protsenti.
Vaevalt, et selline säästuversioon Euroopa turgudele võiks jõuda.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...