Lucid Air püstitas rekordi pikima vahemaa läbimisel ühe akutäiega
jaak
26.05.2022
2020. aastal esitletud elektriline sedaan Lucid Air suudab tootja väiteil kõige pikema ulatusega versioonis sõita ilma laadimata üle 800 kilomeetri . Ameerika blogijad YouTube’i kanalilt The Kilowatts otsustasid väidet kontrollida ning ühtlasi selgitada välja kas elektriautoga saab läbida veelgi pikema vahemaa, kui rakendada hüpermilingit – tehnoloogiat, mille eesmärk on maksimaalne energiatõhusus. Testi tulemusena suutis sedaan läbida kokku 1106,2 kilomeetrit.
Võistlusel osales Lucid Air Dream Edition Range, mille maksimaalne sõiduulatus ühe akutäiega ulatub kuni 837 kilomeetrini – seda on 185 kilomeetrit enam kui Tesla Model S Long Range’il. Marsruudiks valiti tavaline maanteelõik Utah’s, millel auto sõitis 43-kilomeetrise tunnikiirusega. Teekonna ettevalmistamisel jälgtisid blogijad asfaldi seisundit, ummikuid ja igaks juhuks ka laadimisjaamade lähedust.
Juhti vahetati iga kolme tunni järel. Üle päeva kestnud sõidu ajal tuli elektriautol korra vahetada ratas. Kui see vääramatu jõud ja mitte kõige sobivamad ilmastikuolud puudunuks, oleks Air sõitnud veelgi kaugemale.
Esialgu püüdsid blogijad ületada Guinnessi maailmarekordit ilma päikesepaneelideta elektriauto läbitud vahemaale – 1 607 kilomeetrit. Selle saavutas eksperimentaalne elektriauto The Phoenix, mis ehitati taaskasutatud materjalidest spetsiaalselt rekordi püüdmiseks.
Lucid Airi aku seevastu tühjenes täielikult 1106,2 kilomeetri läbimise järel. Eesmärgist küll kaugel, kuid sellest piisas, et püstitada seeriaviisiliselt toodetavate elektriautode pikima sõiduraadiuse maailmarekord avalikel teedel.
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...