Raja ja Mäepealse tänavad remonditakse
batasoy
04.03.2020
9. märtsil alustab Viaston Infra OÜ Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti tellimusel Raja tänava Akadeemia tee ja Raja tn 15 vahelise lõigu rekonstrueerimistöödega. Ehitustööde mahus rekonstrueeritakse ka Mäepealse tänava Raja tn ja Mäepealse tn 2 vaheline lõik.
Mäepealse ja Raja tänavad on viimastel aastatel muutunud oluliseks tuiksooneks, mida kasutavad igapäevaseks tööle või kooli sõiduks lisaks kohalikele Mäepealse ja Kadaka pst elanikele ka linna sisenevad autojuhid ja Tehnopoli linnakus töötavad inimesed. Olemasolevad teed on lagunenud, ilma ohutute kõnniteede ja tänavavalgustuseta.
Rekonstrueerimistööde mahus rajatakse tänavalõigud äärekividega piiritletud kahesuunaliste sõiduteedena, sõidurea laiusega 3,5 m. Raja tänava ja Mäepealse tänava ristmikule paigaldatakse foorid. Tänavate mõlemale küljele rajatakse 2,5-4 m laiused kergliiklusteed. Tänavatele rajatakse sajuveekanalisatsioon ning AS Tallinna Vesi finantseerimisel rekonstrueeritakse veetrassid.
Lisaks paigaldatakse tänavale LED tehnoloogial töötav tänavavalgustus ja korrastatakse veevarustuse, reoveekanalisatsiooni ning sajuveekanalisatsiooni süsteemid. Ülekäiguradadele paigaldatakse vaegnägijate liikumise hõlbustamiseks reljeefsed kõnniteeplaadid ning ülekäiguradade erivalgustid.
Rekonstrueerimistööde projektdokumentatsiooni koostas AS Infragate Eesti. Ehitustöid teostab Viaston Infra OÜ.
Ehitustööde lepinguline maksumus on 1,65 miljonit eurot, millest 215 000 euro ulatuses on ehitustööde kaasfinantseerijaks AS Tallinna Vesi.
Ehitustöid teostatakse etapiviisiliselt. Ehitustööde ajal on konkreetse etapi tänavalõik tavaliiklusele suletud. Piirkonna kinnistutele tagatakse juurdepääs. Ehitustööde lepinguline tähtaeg on juuli 2020.
Palume liiklejatel järgida ajutist liikluskorraldust.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...