Kolmesilindrilised mootorid ei müü
General Motors tõmbab pidurit oma kolmesilindriliste mootorite reklaamikampaaniale Hiinas, millega taheti ostjaid meelitada Buicki ja Chevrolet säästlikumaid mudeleid ostma. Paraku selgub, et sellised autod on Hiinas ääretult ebapopulaarsed ning nende müük läheb üle kivide ja kändude.
Kolmesilindrilised mootorid on märgatavamalt keskkonnasõbralikumad. Sestap loodeti GM-s, et teadlikumad hiinlased võtavad need rõõmuga vastu. Seda enam, et just Hiina suurlinnades on saastest tekitatud probleemid igapäevaseks nähtuseks. Nii astuti julge samm ning erinevalt konkurentidest lõpetati mitmele mudelile suuremate mootorite pakkumine sootuks. Paraku ei neelanud tarbijad konksu alla – kolmandas kvartalis hakkasid kontserni müüginumbrid hoogsalt kahanema ning aasta kokku näitas ligi 15-protsendilist kahanemist. Mõistagi olid selle taga ka muud faktorid, kuid aastaid peamiselt positiivseid uudiseid saanud ettevõttele tuli sedavõrd järsk langus üllatusena.
Shanghais baseeruva edasimüüja sõnul tehti muudatused liiga järsku ja liiga radikaalsed.
Sestap tõmmati uuele lähenemisele pidurit ning püütakse vana olukord taastada, kus valikus olid nii kolme- kui ka neljasilindrilised jõuallikad.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...