Vanast Fiatist tehti kaasaegne elektriauto
Hea spetsialisti käes pole miski võimatu – vanade autode restaureerimisega tegelev Roadster Salon muutis 1970. aastal ehitatud Fiat 124 Sport Spideri kaasaegseks elektriautoks. Firmas leiti, et selliseid saaks ka seeriaviisiliselt toota, sestap anti mudelile päris oma nimi: Spider America EV.
Traditsioonilise 135-hobujõulise sisepõlemismootori asemel pakutakse paigaldada kas üks või kaks Electric GT elektrimootorit, saavutades viimasel juhul võimsuseks 203 hobujõudu ning momendiks 270 Nm. Paigalt kuni 60 miili tunnis saavutamiseks kuluks 6 sekundit, mida on ümmarguselt kaks korda doonorist vähem. Tippkiiruseks lubatakse aga suisa 210 km/h.
Vaid jõuallika vahetamisega Roadster Salonis ei piirdutud. Tugevdati keret, täiustati pidureid, roolisüsteemi ning veermikku. Viiekäiguline manuaalkast vahetati välja sama astmetega sõlme vastu, mis lubab käike vahetada kas käsitsi või automaatselt. Kogu sõitjateruumi osa aga löödi üle nahaga Ferraride ja Maseratide stiilis.
Nii kasvaski vana tagasihoidliku Fiati hind üsnagi kosmiliseks – selle eest küsitakse 139995 USA dollarit. Ühe mootoriga tagasihoidlikum versioon läheks maksma 89995 dollarit.
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...