Aston Martin tähistab oma 110. sünnipäeva esitledes äärmiselt eksklusiivset V12 mootoriga, manuaalkastiga erimudelit Valour, mis loodi austusavaldusena märgi pikaajalisele traditsioonile esiveoliste sportautode vallas neile, kes otsivad puhtaid ja elamusterohkeid sõiduelamusi.
Valouri tootmist piiratakse vaid 110 autoga, mis tagab selle, et see kuulub kõige ihaldusväärsemate Aston Martini mudelite hulka. Selles ühendatakse esmakordselt 715 hj/753 Nm topeltturbo 5,2-liitrine V12 mootor eritellimusel kuuekäigulise manuaalkastiga.
Valouri dünaamilisi omadusi rõhutades on sellele loodud eritellimusel vedrustus, mis hõlmab reguleeritavaid amortisaatoreid, vedrusid ja stabilisaatorvardaid. Valouri standardvarustusse kuuluvad süsinikkiud-pidurid, millel pakuvad piisavalt pidurdusvõimet tänu 410 mm x 38 mm esimese telje ketastele, mis töötavad koos 6-kolviliste sadulatega. Taha paigaldatavad 360 mm x 32 mm kettad ühendatakse 4-kolviliste sadulatega. Pidurikettaid valmistatakse süsinikkiust keraamilistest materjalidest, mis pakuvad suurenenud pidurdusvõimet ja 23 kg suurust vähendust võrreldes teraspiduritega. Need kettad on peavad vastu temperatuuridele kuni 800 kraadi.
Kaasaegne aerodünaamiline mõtlemine on disaini lihtsalt sisse põimitud, juhtides õhuvoolu optimaalse stabiilsuse saavutamiseks, samal ajal saavutades ainulaadse disaini.
Tagaosa LED-valgusribad meenutavad hüperautot Valkyrie. Sügavate tagadifuusori elementide vahel asub Valouri tagakujustuse keskpunkt – kolme väljalasketoruga summutisüsteem, mis valmistatakse kergekaalulisest roostevabast terasest. Vähem kui 1 mm seina paksusega eriline torustik võimaldab säästa 7 kg võrreldes tavalise süsteemiga, samas tekitades uhkeldavat raskekaalulist heli.
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...