Ford Mustang GTD võiks konkureerida Euroopa superautodega
jaak
21.08.2023
Michigani osariigis Allen Parkis tuuletunneli hoone taga peituvas metallist garaažis kogunes 2021. aastal käputäis huvilisi uue hobikorras loodava sõiduki loomiseks, mis juba paberil tundus keerulisena: kujundada Mustang, mis suudaks konkureerida parimate Euroopa sportautodega.
Kuid tulemus on täna näha: piiratud tiraažis ehitatav, Mustangi hinge ja kõrge jõudlusega tänavalegaalne auto – debüteerib täiesti uus 2025. aasta Ford Mustang GTD, tehnoloogiline meistriteos, mille inspiratsiooniks võeti järgmisel aastal Le Mans’is võistlema määratud Mustang GT3. See on oma pärandis julge, oma jõudluses uskumatu, selle skulptuurne peamiselt süsinikkiust lai kere ja võimas tagumine tiib ütlevad juba esmapilgul kõik. See pole nagu ükski teine Mustang.
Iga täpsuslik osa Mustang GTD-st on taotluslikult kujundatud. Iga vorm on juhitud funktsioonist. Selle eesmärk on üks: liikuda kiiremini ringrajal rohkema tehnoloogiaga, kui tema võrdlustes põhinevad võidusõiduautod. Mustang GTD arendati välja paljuski samade inimeste poolt, kes seisid Fordi Mustangi võidusõiduautode ja Le Mansi võitnud GT taga. Seda ehitati selleks, et luua kiireim tänaval liikuv Mustang.
Mustang GTD saab asfaldi külge kleebitud aktiivse aerodünaamika poolt tekitatud tohutu survejõuga, suurepärane haardumine tuleb suurtest ratastest, mis kinnitatakse sportvedrustuse külge. Need peatuvad kindlalt tänu süsinikkiust keraamilistele piduritele, sisaldab tagumisse paigaldatud 8-käigulist topeltsiduriga käigukasti ja kergest süsinikkiust veovõlli, mis kõik kokku tagab peaaegu 50/50 kaalujaotuse. Ja kõike juhib kompressoriga ülelaetud 5,2-liitrine V8 mootor, mille eesmärgiks on toota umbkaudu 800 hobujõudu.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...