Palju kära eimillestki - SEAT-i tulevikust automaailmas

Autonäitustel võib suurte ninade pressikonverentsid tavaliselt rahuga kuulamata jätta, sest kui seal ka midagi uut välja kuulutatakse, on see juba varasemalt ammu teada. Tundub, et Münchenis peetaval IAA Mobility-l toimus aga seekord väike fopaa ning Volkswageni kontserni juhatuse liikme Thomas Schäferi teade SEAT-i kaubamärgi tulevikust autoturul polnud ilmselt just kõige sobivamalt sõnastatud. Igal juhul võeti info investeeringute lõpetamisest SEAT-i mudelite arengusse üllatavalt valulikult vastu just Volkswagen Groupi enda esindajate poolt.

Sestap avaldati Schäferi LinkedIn kontol kiiresti vigade parandus, milles taheti jätta mulje, et SEAT-iga on kõik kõige paremas seisus.

Tegelikult pole ju olukorras, kus keegi midagi ütleb ja seejärel selgub, et kogu maailm on sellest valesti aru saanud, mitte midagi uut. Kõik tüürib sinnapoole, et kohe-kohe kogeme midagi sarnast ka kohalikus poliitilises elus. Küll aga räägivad ilmselged faktid juba pikemat aega lihtsast asjaolust, et SEAT-i kaubamärgile otsitakse mingit uut funktsiooni. Peamiselt pakutakse välja mingeid mikro-mobiilsuse lahendusi aga kuniks seda ametlikult välja kuulutatud pole, ei saa ka midagi kindlat väita.

Niisiis, Schäferi (ilmselt siiski pressiteenistuse poolt ette valmistatud) arvamus on avaldatud siin. Nagu sellest välja lugeda võib lubatakse Ibizale, Aronale ja Leonile facelifti, kuid ühestki muust mudelist ei räägita. Eeldatavasti nii lähebki, uusi mudeleid peale ei tule, kuid kõik mudelid on tootmises kuni nende elutsükli loomuliku lõpuni.

Edasi, võtame lahti inglisekeelse Wikipeedia ja otsime sealt SEAT-i puudutava info ja voila! „In September 2023, it was announced that the SEAT brand would be eliminated by 2030 once the current models reach the end of their respective lifespans as a result of poor sales, with resources shifted to the stronger selling Cupra brand.” Allikana tuuakse The Sunday Timesi lisa Driving. Artikkel ise asub siin. Koos tegevjuhi kinnitusega.

Schäferi postituses kirjutatakse, et SEAT-i bränd on tugevam, kui ei kunagi varem. Noh, seda pole võimalik mõõta. Küll aga on võimalik mõõta müügimahte. Võtame allikaks sama Wikipeedia artikli ning pärast mõningaid lahutamistehteid eraldamaks SEAT-i ja CUPRA müügid, saame SEAT-i tulemuseks eelmisel aastal alla 280 000 auto. Viimati suudeti nii vähe autosid müüa kaugel 1988. aastal. Või näiteks Eesti turg – AMTEL saatis just värske kokkuvõtte: SEAT-i müük augustis 10 autot, CUPRA-id seejuures 32. Käesoleva aasta jooksul kokku vastavalt 67 ja 177 ühikut. Muutus võrreldes eelmise aastaga vastavalt -28 ja +18 protsenti.

Ekraaniloleva loo juurde lisasin Volkswagen Groupi galerii nende väljapanekust. See pole eriti ülevaatlik, kuid parem ikka kui mitte midagi. Kohapeal käinuna võin öelda, et standis oli täpselt null SEAT-i. Hotellis, kus peatusime, liikus ringi terve hulk CUPRA T-särkidega inimesi ja hotelli aluses garaažis seisis terve hulk kõiksugu CUPRA mudeleid. Nojah, võib ju muidugi olla, et SEAT-i inimesed tähistasid oma ajaloolist edu kusagil mujal.

Lõpuks veel killuke ühest täna saadetud pressiteatest. Selgituseks: SEAT S.A., millest selles räägitakse, on juriidiline keha, Hispaania ainus autotootja, mis toodab sõidukeid SEAT-i ja CUPRA kaubamärgi all. Tsiteerime: SEAT S.A. teatas 2023. aasta esimesel poolaastal rekordilistest majandustulemustest. Ettevõtte ärikasum ulatus 371 miljoni euroni. Lisaks tõusis müügitulu 5,0%ni, mis on märkimisväärne paranemine 2022. aasta esimese poole –1,8%lt. Nende tugevate tulemuste oluliseks tõukejõuks on olnud oma segmendis enimmüüdud mudeli CUPRA Formentori jätkuv edu, samuti ka täiselektrilise CUPRA Borni edu, mille müük on 2023. aastal kahekordistunud. Alates CUPRA loomisest on mark müünud rohkem kui 400 000 sõidukit, millest ainuüksi 2023. aasta esimese poole tulemus moodustas üle 25% kogumüügist. Tsitaadi lõpp.

Rohkem polegi vist enam midagi lisada. On tõesti raske aru saada milleks sel teemal üldse lärmi tõsteti – kõik pole mitte lihtsalt ammu teada, vaid lausa toimib juba sellisena. Võib-olla oli tegu viimase SEATI-i reklaamikampaaniaga, sest nagu öeldakse „any publicity is publicity.”