Elektriauto - millele esmakordsel sõitmisel tähelepanu pöörata
jaak
31.10.2023
Elektriauto juhtimine ei erine palju sisepõlemismootoriga sõiduki juhtimisest, eelkõige nende jaoks, kes kasutavad automaatkäigukastiga autosid. Tuntav erinevus võib olla elektrisõidukite dünaamilisem kiirendus pärast gaasipedaali vajutamist. Samas on see kiirendus sujuv ja vaikne.
Elektrisõidukitel on suurem pöördemoment, mis annab liikuma hakkamisel koheselt jõudu ja nõuab, et juhid harjuksid uue tehnoloogiaga ja oleksid veidi tundlikumad. „Neile, kes ei ole kunagi varem elektriautoga sõitnud, soovitan kasutada ECO-režiimi, mis aitab aeglasemalt ja säästlikumalt sõita,” selgitab Mindaugas Plukys, Renault Balticu kommunikatsioonikoordinaator.
Elektriautoga sõitmine julgustab sõitma teadlikumalt ja säästlikumalt. Mida suurem on kiirus, seda rohkem energiat on vaja selle säilitamiseks. Sõitjad näevad kergesti, kuidas sõidustiil mõjutab aku energiataset ja kuidas näiteks sujuv sõit võib vähendada laadimissagedust või suurendada ühe laadimisega läbitud kilomeetrite arvu. Küsimus ei ole ainult sujuvas sõidus, vaid ka regeneratiivse pidurdamise ehk energia taastamise õppimises pidurdamise ajal. “Elektriautoga sõites on hea mõte teadlikult kasutada regenereerimisrežiime. Kui me sõidame maanteel, võime selle režiimi välja lülitada, kuid linnasõidul võib regenereeriv pidurdamine paljudes olukordades asendada tavalist jalgpiduriga pidurdamist,” lisab Renault’i esindaja.
Elektrisõidukid on tavaliselt varustatud energiatarbimist optimeerivate funktsioonidega. Need mõjutavad auto teatud seadmeid (küte, kliimaseade, roolivõimendi jne) ja sõitmisega seotud toiminguid. Läbisõiduulatust saab suurendada ka salongi eelsoojendamise või -jahutamisega. Kui auto on ühendatud laadimispessa, on võimalik eemalt programmeerida temperatuuri väljasõiduhetkel. Kuigi tänu tehnoloogilisele arengule suureneb elektriautode läbisõiduulatus iga aastaga, on pikema teekonna puhul parem reisi ette planeerida, võttes arvesse võimalikke peatusi teele jäävates laadimisjaamades. Näiteks Renault’ mudelil Megane E-Tech electric on reisiplaneerija – prognoosiv funktsioon, mis võimaldab reaalajas kohandada reisitingimusi ja juhatab saadaolevatesse laadimispunktidesse.
Related Posts
19.02.2026
Sündmus toimus paar päeva tagasi Karjalas. Seda saab kirjeldada kui äärmiselt agressiivset turu-uuringut või ebaõnnestunud vertikaalset integreerimist: kohaliku matusebüroo omanik otsustas oma maasturiga rammida kiirabi sõidukit, lühendades potentsiaalselt teekonda haiglast kalmistuni. Kiirabi juht sooritas hädapidurduse ja püüdis kokkupõrget vältida, kuid matusevaldkonna esindaja kurss osutus vankumatuks. Kokkupõrke tulemusena toimetati haiglasse 32-aastane...
19.02.2026
Red Bulli turundusmasin ei piirdu juba ammu enam lihtsalt kofeiinijoogi müügiga, vaid transformeerus globaalseks adrenaliini-monopoliks. Kui arvasime, et Dario Costa on pärast oma hullumeelset läbi tunneli lenamist kõik trumbid lauale käinud, siis Türgi tühermaal sooritatud Train Landing tõestas vastupidist. See pole lihtsalt järjekordne reklaamklipp, vaid brutaalne täppistöö, kus Itaalia vigurlendur...
19.02.2026
Õnnetus toimus Läti teedevõrgu ühel peamisel tuiksoonel, Riia ja Liepāja vahelisel maanteel (A9), Apšupe teeristil, mis jääb Kalnciemsi silla ja Apshupe vahelisele lõigule. Laupkokkupõrkesse sattusid liinibuss ja raskeveok, viimane paiskus külili teele, sulgedes täielikult liikluse mõlemas sõidusuunas. Ametivõimud suunasid liikluse ümber kõrvalteedele. Sündmuskohal töötasid mitmed kiirabibrigaadid ja päästeüksused, kes kasutasid...
18.02.2026
Poola raudteetaristu haldaja PKP Polskie Linie Kolejowe avalikustas videosalvestise 25. jaanuaril Błonies Poniatowskiego tänaval aset leidnud suurest intsidendist. Juhtum ilmestab raudteeülesõitude turvariske ning tehniliste tõrgete realiseerumist kriitilises sõlmpunktis. Sõiduauto Ford Focus jäi raudteerööbastele lõksu, mis päädis kokkupõrkega kahe reisirongiga. Fordil purunes ülesõidukohal vasaku esiratta vedrustus. Mingil põhjusel ei palunud autos...
18.02.2026
Tere tulemast aastasse 2026, kus teie auto ei ole enam pelgalt liikumisvahend, vaid kõrgtehnoloogiline terapeudist nuhk, kes teab teie isteasendit, muusikamaitset ja tõenäoliselt ka seda, millal te viimati blämburgeris käisite. Sel ajal kui Euroopa autotootjad maadlevad veel ekraanimenüüde loogikaga, on Hiina tootjad loonud täiuslikud andmekogumismasinad. Teie auto hoolitseb teie eest...