Uus Amarok jõudis Eestisse
Uus Volkswagen Amarok on nüüd Eesti esindustes saadaval nii tellimiseks kui ka proovisõitudeks. Hind algab 51 450 eurost.
Uus Amarok on saadaval kolmes varustusastmes – Style, PanAmericana ja Aventura. Jõuallikas on 3,0-liitrine V6 turboga diiselmootor, mis arendab 177 kW / 240 hj ja 600 Nm ning on paaris 10-käigulise automaatkäigukastiga. Standardvarustuses on nelikvedu 4MOTION koos vahetatavate sõidurežiimidega.
5350 mm pikkusega Amaroki kabiinis on rohkem ruumi. Suurema stabiilsuse tagab 3270 mm telgede vahe, mis on varasemast 173 mm pikem. Veokasti mahub euroalus, pikap tohib vedada kuni 3,5-tonnist haagist.
Kuni kuus erinevat ja muutuvat sõiduprofiili (sõidurežiimi) abistavad juhti mitmesugustes olukordades – sõites libedal pinnal või nõudlikul maastikul. Esmakordselt on Amarokil saadaval enam kui 20 uut juhiabisüsteemi. Adaptiivne püsikiirusehoidja, IQ.Light leed-maatriks-esituled, Dynamic Light Assist teevad sõitmise palju lihtsamaks ja nauditavamaks.
12-tolline digitaalne kokpit ja kaasaegne puutetundlik 12-tolline multimeediaekraan on mõlemad Style’i ja kõrgemate varustuspakettide standardvarustuses. Volkswageni tarbesõidukite divisjon on Amarokis rakendanud digitaalseid funktsioone ja ergonoomiliselt seatud nuppe ja/või suru-/pöördlüliteid.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...