Viimane Saab 9-3 pannakse oksjonile
Saabi kaubamärgi all toodetud autode fännidel ja ka lihtsalt kollektsionääridel avaneb võimalus soetada viimane Saab 9-3, mis veeres Trollhättani tehase konveierilt maha 2014. aastal. 66-kilomeetrise läbisõiduga auto oli algselt eksponaadiks Saabi muuseumis, kuid nüüd pannakse rootsi oksjonimajas Bilweb Auctions uut omanikku otsima.
Mudeli täielik nimetus on Saab 9-3 Aero Turbo4. Kapoti aluse täidab 220-hobujõuline kaheliitrine turbomootor. Varustusse kuulub kuuekäiguline automaatkast.
Pärast Saabi pankrotti 2013. aastal toodeti autosid edasi kuni 2014. aastani Rootsi-Hiina kontserni NEVS all. Kaubamärgina säilitati siiski Saab. Kokku koostati 420 autot, kuigi plaan oli naasta täismahulise tootmise juurde.
Hiljem esitles NEVS ka 9-3 ja 9-3X-i uuendatud versioone, kuid nende tulevik on senini täiesti lahtine. NEVS-i plaanidesse kuulus ka elektriliste sõidukite tootmine, mis pidid saama nimeks 9-4X ja 9-4 ning mille tarbeks osteti General Motorsilt hea hulk tehnoloogiat, kuid seni pole ka neist midagi kuulda.
Viimase Saab 9-3 hinnaks pakutakse kujunevat 350 000 kuni 450 000 rootsi krooni, ehk ümmarguselt 35 000 – 45 000 eurot.
Vaata, mida peab kindlasti teadma pruugitud pistikhübriidi ostmisel
Pruugitud pistikhübriid võib olla väga mõistlik ost, aga ainult siis, kui tead täpselt, mida kontrollida. Paberil ühendab PHEV kaks maailma: lühikesed otsad saab teha elektriga, pikemal sõidul jääb alles bensiinimootori vabadus. Praktikas tähendab see aga ka kahte jõuallikat, kahte süsteemi ja rohkem kohti, kust võib valusalt raha lekkima hakata. Just...
Renault pani veebilehele AI-juturoboti: askrnlt tahab muuta müügiprotsessi kiiremaks
Renault testib Hispaania veebilehel vestlusagenti askrnlt, mis põhineb Google’i Gemini 2.5 Flash mudelil ja peaks aitama kliendil liikuda mudelivalikust kuni konfiguratsioonini emakeeles. Idee tundub loogiline, sest elektri- ja hübriidautode ostuteekond muutub järjest keerulisemaks. Kuid kas süsteem säästab päriselt aega või lisab lihtsalt uue jutuka kihi vana müügilehe peale. Renault’ sõnul...
Riiklikud registrid kasutatud auto ostul: kus saab päriselt kontrollida ja kus algab ilus jutt
Kasutatud auto ostmine, eriti välismaalt, ei ole enam ammu ainult tehniline küsimus. See on info kontrollimise küsimus. Müügikuulutus võib olla läikiv, auto pestud ja jutt sorav, aga kui odomeeter on keritud, auto on kunagi korralikult puruks sõidetud või omandiajalugu on segane, siis maksab ostja lõpuks selle „hea diili” ise kinni....
Puust ja punaseks: miks 120 000 km läbisõiduga Belgia liisinguauto on targem investeering kui uus sõiduk salongist?
Kasutatud sõiduki soetamine ei ole puhtalt finantsmatemaatiline otsus, kuid kui eesmärgiks on minimeerida elutsükli kogukulu (Total Cost of Ownership ehk TCO), siis loe edasi. Üritasime leida Euroopa turu anomaaliad ja defineerida tehnilised parameetrid, mis tagavad parima hinna ja ressursi suhte. I. Geograafiline valik: Pakkumise kontsentratsioon ja maksumõjudVälisriigist auto otsimisel ei...
Liiklusõnnetuste arv on Eestis järsult kasvanud: märtsi lõpuks registreeriti üle 10 000 juhtumi
Käesoleva aasta esimene kvartal on Eesti teedel alanud murettekitava statistikaga. Eesti Liikluskindlustuse Fondi (LKF) andmetel on liikluskindlustusjuhtumite arv kasvanud eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 25%. Kui mullu registreeriti esimese kolme kuuga 8 563 juhtumit, siis tänavu on see number kerkinud juba 10 734 peale. Kasvu taga on keerulised ilmaolud ja...