Aston Martini uut Vantaget tutvustatakse kui ettevõtte seni kõige võimekamat sõidukit, mis loodi pakkuma erakordset kiiruselamust. Selle disain ei jäta kahtlustki sõiduki potentsiaalis, pakkudes laiemat rühti ja ümberkujundatud esiosa, mis ei pööra mitte ainult pead, vaid paneb kaelagi väänama. Nelja väljalasketoruga tagaosa kinnitab selle mudeli tõsidust.
Peale välimuse peitub Vantage’i kapoti all tõeline jõuline süda: käsitsi koostatud 4,0-liitrine topelt-turbo V8 mootor, mis teeb sellest kiireima Vantage’i läbi aegade. Selle võimsus võimaldab kiirendada 0-st 96 km/h vaid 3,4 sekundiga.
Sõiduki juhitavus on samuti muljetavaldav, tänu ideaalsele 50:50 kaalujaotusele ja tipptasemel vedrustusele suudab Vantage kurvid läbida nagu tõeline meister. Olgu sõidetud mägiteel või võidusõidurajal, see auto on usaldusväärne kaaslane igas olukorras.
Lisaks sellele on Vantage’i salong kujundatud pakkuma maksimaalset mugavust ja kontrolli. Peenest käsitsi õmmeldud nahkistmetest kuni viimase põlvkonna meelelahutussüsteemini – iga detail on loodud juhti silmas pidades. Valikuline Bowers & Wilkinsi helisüsteem tagab, et igal seiklusel oleks vääriline kõla.
Kokkuvõttes, kui soovitakse kogeda tõelist põnevust ja vabastada sisemine deemon, siis Aston Martin Vantage pakub seda kõike. See pole lihtsalt auto, vaid avaldus, mis ootab rooli haaravat inimest, et koos kirjutada adrenaliinirohke lugu.
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...