Aston Martini esimene linnamaastur hakkab vaikselt ilmet võtma ning ettevõte on alustanud tehniliste üksikasjade avalikustamist. DBX-i ametlik esitlus viiakse läbi käesoleva aasta detsembris ning seda hakkab edasi viima Mercedes-AMG päritolu topeltturbo V8.
Seda neljaliitrise töömahuga agregaati paigaldatakse ka DB11 ja viimase põlvkonna Vantage kapottide alla ning need arendavad seal kuni 510 hobujõudu ning 675 Nm pöördemomenti. Maasturi jaoks aga neid parameetreid pisut tõstetakse: 550 hobujõu ning 700 Nm-ni. Need parameetrid märgivad margi ajaloo võimsaimat V8 jõuallikat.
Auto tippkiiruseks lubatakse lausa 290 kilomeetrit tunnis. Oma peamistele konkurentidele jäädakse dünaamikas siiski pisut alla: 608-hobujõulise W12 mootoriga Bentley Bentayga kiirendab paigalt sajani 4,1 sekundiga ning suudab tippkiiruseks näidata 301 km/h. 650-hobujõulise ülelaetud V8 mootoriga Lamborghini Uruse vastavad näitajad on 3,6 sekundit ning 305 km/h. Tulekul on aga veelgi nobedam Ferrari.
Kõik see ei pruugi aga midagi tähendada, sest ilmselt valmib mõne aja pärast ka DBX-i tippversioon 750-hobujõulise W12 mootoriga. Viimase töömahuks on 5,2 liitrit.
Aston Martini linnamaasturi tootmine käivitub Saint Athani linnas Suurbritannias, kus töötab ligi 700 inimest. Tulevikus valmivad samas kohas ka Aston Martini luksuslikud elektriautod, mida hakatakse müüma Lagonda kaubamärgi all.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...