Ostjad ei hinda elektrilisi väikekaubikuid
jaak
18.03.2024
Mõned aastad tagasi väljahõigatud suur plaan maailma päästmiseks autopargi elektrifitseerimise läbi ei edene ettenähtud tempos. Poliitikute soov elukorra keskkonnasõbralikuks muutmisel ei haaku paraku reaalse eluga, mis nii mõnelegi tootjale annab selge signaali turuosa märgatava vähenemisega. Ühe tagajärjena on Peugeot’i ja Citroëni „pirukad” nüüd taas diiselmootoriga saadaval pea kõikidel turgudel ning nende hinnad on oluliselt langenud. Stellantis tunnistab oma strateegia ebaõnnestumist, kui nad otsustasid loobuda sisepõlemismootoritega väikekaubikutest.
Peugeot Rifter ja Citroën Berlingo uue põlvkonna mudeleid tutvustati kaks aastat tagasi ja eelmisel sügisel läbisid need värskenduskuuri. Osades riikides olid need saadaval ainult elektrilise versioonina, millel oli 136-hobujõuline mootor ja 50 kilovatt-tunni aku, kuid müügi langus sundis neid taas sisepõlemismootoriga versioone pakkuma. Hindu õnnestus vähendada peaaegu poole võrra!
Peugeot Rifteri ja Citroën Berlingo tehnika on ühine: nüüd saavad ostjad valida 1,5-liitrise turbodiiselmootori kahe eri võimsusega versiooni vahel (100 või 136 hobujõudu). Baasmudel on varustatud ainult manuaalkäigukastiga, samas kui tippversioonile on valikuline 8-käiguline automaatkäigukast, kuigi kogu valik ei ole kõikidel turgudel saadaval.
Diiselversioonide kütusekulu jääb vahemikku 5,3-5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Prantsusmaal maksab baasversiooni Peugeot Rifter 100-hobujõulise diiselmootoriga 26 830 eurot, samas kui e-Rifteri eest tuleb välja käia 36 820 eurot. Saksamaal on diiselmootoriga Citroën Berlingo hind alates 26 090 eurost, elektriauto eest peab maksma 36 940 eurot, samas kui kõige soodsam 110-hobujõulise bensiinimootoriga 1,2-liitrise turbomootoriga versioon maksab vaid 24 890 eurot!
Aastatel 2022-2023 kaotasid Stellantise “pirukad” müügis 30-40 protsenti, mistõttu oli diiselmootorite tagasitoomine hädavajalik. Huvitav on see, et mudelirivi laiendamine toimus ilma reklaamita, isegi mitmetel Euroopa ametlikel veebilehtedel on Peugeot Rifteri ja Citroën Berlingo esindusmudelitena endiselt elektriautod.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...