Kvasiny linnakeses Tšehhimaal alustati faceliftitud Škoda Superbi hübriidversiooni tootmist. Tegu on esimese hübriidmootoriga mudeliga kogu brändi 124-aastase ajaloo jooksul. Eelnevalt investeeriti tehasesse umbes 12 miljonit eurot. Hübriidi koostatakse samal liinil, millelt sõidavad maha ka traditsioonilise sisepõlemismootoriga mudelid.
Hübriid-Superbi näidati esmakordselt käesoleva aasta mais samaaegselt mudeli uuendusega. Selle 1,4-liitrise ülelaadimisega bensiinimootor arendab 156 hobujõudu. Hübriidajami summaarseks võimsuseks lubatakse 218 hobujõudu. Akuploki mahtuvuseks uuel Superbil on 13 kWh, mis lubab vaid elektritoitel sõita maha ümmarguselt 55 kilomeetrit. Akusid saab laadida ka tavalisest elektrivõrgust. Täis paagi ja täis akudega suudab auto maha sõita kuni 850 kilomeetrit.
Uuenenud Škoda Superbi võib eristada tänu uuele esivõrele ning lihtsalt kirjale Škoda logo asemel tagaosas. Mudelile jõuavad ka Matrix-tuled ning lisanduvad kaks uut kerevärvi. Salongi leiavad tee uued liistud ja materjalid. Samuti on saadaval juhtmevaba telefonilaadija ning mitmed elektroonilised juhiabisüsteemid. Škoda Superbi tõeline eelis konkurentide ees seisneb aga suures pagasiruumis, mis mahutab 625 kuni 660 liitrit olenevalt keretüübist.
Viimase põlvkonna Superbi on toodetud 2015. aastast ning neid on müüdud umbes pool miljonit eksemplari.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...