Aston Martin lükkas elektrifitseerimisplaani edasi
Martini vaatas oma strateegia üle: jätkuvalt antakse eelistus sisepõlemismootoritele, ütles ettevõtte nõukogu esimees Lawrence Stroll ajakirjale Autocar antud intervjuus. Tema sõnul jätkatakse sisepõlemismootoriga autode müüki kuni seadus seda lubab. Samas viibib Aston Martini esimese elektriauto turuletulek: debüüdi tähtaega muudeti taas, nüüd on sihiks seatud aasta 2027. Seniks keskendub Briti bränd hübriididele, kusjuures Stroll ei pea seda tehnoloogiat üleminekuks.
Lawrence Stroll märkis, et Aston Martin “investeerib tõsiselt” pistikhübriididesse. See tehnoloogia “kestab pikka aega” ja portfelli lisandub kohe mitu “pistikuga” mudelit erinevate mootoritega. Kuna aga kliendid pole huvitatud V6 mootoritest, seega saavad aluseks hübriidid V8 baasil. Kuid isegi V12 mootoreid on kavas elektrifitseerida!
Aston Martini juht ei täpsustanud, milline mudel saab esimeseks pistikhübriidiks, kuid linnamaastur DBX tundub ilmne kandidaat. Lawrence Stroll arvab, et luksuslikud maasturid kaotavad sisepõlemismootorid enne kui sportautod, kuid bensiiniversioonid säilivad vähemalt kuni 2030. aastate keskpaigani. “Nad kestavad palju kauem, kui inimesed veel aasta tagasi arvasid,” ütles Stroll sisepõlemismootorite kohta. Vahepeal rõhutas ärimees, et elektriautode ümber on palju poliitiliselt motiveeritud kära.
Yenko/SC Corvette E-Ray: hübriidtehnoloogia kohtub suurushullustusega
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
Vaata, kuidas rikkuda Lamborghini meistriteos süsinikkiust hüsteeriaga
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
Tesla strateegiline taganemistee: Autopiloodist saab tasuline luksus
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Autotööstus vene moodi: Volga sünnib taas aga seekord Hiina tehnoloogiaga
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Polestar 5 ja neli uut tulijat: kas Geely päästerõngas või tehnoloogiline triumf?
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...