Mercedes-Benz investeerib oluliselt rohkem sisepõlemismootoritesse
Mercedes-Benz plaanib investeerida oluliselt rohkem vahendeid sisepõlemismootoritesse. Kontserni tegevjuht Ola Källenius teatas intervjuus Saksa väljaandele Wirtschaftswoche, et ilma oluliste investeeringuteta muutuksid fossiilkütusel töötavad jõuallikad aastaks 2027 või 2028 konkurentsivõimetuks. Seetõttu on Mercedes-Benz sunnitud ümber jaotama ressursse ja kulutama neile rohkem raha, kui algselt plaanitud. Esimesena võivad uuendatud sisepõlemismootorid saada uuenenud S-Class W223.
Mercedes-Benz S-Classi värskendamiseks kulutati rohkem ressursse kui tavaliselt elutsükli keskel tehtavate uuenduste puhul, tunnistas Källenius. Tippjuht ei täpsustanud, kui palju täpselt sisepõlemismootoritesse investeeritakse, kuid iga-aastased investeeringud uutesse tehnoloogiatesse sõiduautode segmenti ulatuvad 14 miljardi dollarini.
Oluliste investeeringute vajadust sisepõlemismootoritesse põhjendatakse karmistuvate keskkonnastandarditega: kõik mootorite ja käigukastide kombinatsioonid tuleb häälestada vältimaks suuri trahve. Källenius kinnitas, et kõik tulevased mootorid on mingil määral elektrifitseeritud, mistõttu laiendatakse nii kerghübriidide kui ka pistikhübriidide valikut.
Kuigi Mercedes-Benzi täieliku elektrifitseerimise plaan ei ole õnnestunud, püsib eesmärk saada süsinikuneutraalseks ettevõtteks aastaks 2040. Aastaks 2030 peaks hübriidide ja elektriautode osakaal ulatuma 50 protsendini. Projekti uue platvormi loomiseks Mercedes-Benz EQS-ile ei ole vaatamata kuulujuttudele tühistatud: Källenius kinnitas, et arhitektuuri arendamine jätkub.
Mercedes-Benz näitab, et isegi traditsiooniliste sisepõlemismootorite puhul on võimalik innovatsioon ja kohandumine uute keskkonnanõuetega, tagades samal ajal oma toodete konkurentsivõime ka tulevikus.
Renault Emblème – ideeauto planeedi päästmiseks
Sõiduk, mis näeb välja nagu midagi, millega James Bond läheks nädalavahetusel turule aga mille süsinikujälg on väiksem kui ratast väntaval veganil - Renault Emblème - liikuv laboratoorium, mis lubab muuta maailma, päästa jääkarud ja näha seejuures futuristlik välja. Renault varasemad katsed emotsionaalse disainiga on jäänud kuhugi Clio ja keskeakriisi vahele,...
Mercedes lõpetab kaubikute segmendis sõpruse Renault’ga
Mercedes-Benz, see saksa täpsuse, staatuse ja väärikuse kants, otsustas taas , et kõigest, mis ei sära nagu Maybachi iluvõre või ei sõida nagu AMG, tuleb brutaalselt vabaneda. Ja nii saabub aeg hüvasti jätta kahe mudeliga, mida enamik inimesi nagunii Mercedeseks ei pidanud: Citan ja T-Class. Jah, need väiksed, töntsid, armsalt...
BMW R 1300 R – isegi James Bond sõidaks sellega
BMW on toonud motomaailma taas midagi, mis paneb ka kõige tuimema sõiduinimese silmad särama – uhiuue 2026 R 1300 R. See pole lihtsalt uue kleepsuga vana ratas, vaid täiuseni viidud bokseriga roadster, mis ühendab saksa inseneritarkuse, sportliku teravuse ja nutika tehnoloogia. 145 hobujõudu, 150 Nm pöördemomenti ja nii sportlik kuju,...
Panigale V4 Lamborghini – Ducati, mis lõhnab süsinikkiu ja V12 hiilguse järele
Kui Lamborghini teeb koostööd Ducatiga, ei sünni lihtsalt mingi ühine pressiteade ja logo vahetamine sadulal, vaid midagi palju suuremat. Midagi sellist, mis paneb sind korraks unustama, et see maailm vajab elektrit, vaikust ja säästlikkust. See on mootorratas, mille käivitamisel ärkavad üles kõik lähikonna seismograafid. See on Ducati Panigale V4 Lamborghini....
Kia Concept EV2: roheline revolutsioon, mis lõhnab linna pikniku järele
Kui tulevikulinnades peaks eksisteerima midagi, mida võiks nimetada elektriautode lounge’iks, siis Kia Concept EV2 oleks selle pehme, nutikas ja taaskasutatud süda. See ei ole lihtsalt järjekordne ideeauto, mis pannakse Milanosse näitusepõrandale sädelema, vaid Kia futuristlik nägemus sellest, kuidas peaks tunduma ja lõhnama linnasõbralik, keskkonnateadlik auto. Salong sai inspireeritud „piknik linnas“...