Mercedes-Benz investeerib oluliselt rohkem sisepõlemismootoritesse
Mercedes-Benz plaanib investeerida oluliselt rohkem vahendeid sisepõlemismootoritesse. Kontserni tegevjuht Ola Källenius teatas intervjuus Saksa väljaandele Wirtschaftswoche, et ilma oluliste investeeringuteta muutuksid fossiilkütusel töötavad jõuallikad aastaks 2027 või 2028 konkurentsivõimetuks. Seetõttu on Mercedes-Benz sunnitud ümber jaotama ressursse ja kulutama neile rohkem raha, kui algselt plaanitud. Esimesena võivad uuendatud sisepõlemismootorid saada uuenenud S-Class W223.
Mercedes-Benz S-Classi värskendamiseks kulutati rohkem ressursse kui tavaliselt elutsükli keskel tehtavate uuenduste puhul, tunnistas Källenius. Tippjuht ei täpsustanud, kui palju täpselt sisepõlemismootoritesse investeeritakse, kuid iga-aastased investeeringud uutesse tehnoloogiatesse sõiduautode segmenti ulatuvad 14 miljardi dollarini.
Oluliste investeeringute vajadust sisepõlemismootoritesse põhjendatakse karmistuvate keskkonnastandarditega: kõik mootorite ja käigukastide kombinatsioonid tuleb häälestada vältimaks suuri trahve. Källenius kinnitas, et kõik tulevased mootorid on mingil määral elektrifitseeritud, mistõttu laiendatakse nii kerghübriidide kui ka pistikhübriidide valikut.
Kuigi Mercedes-Benzi täieliku elektrifitseerimise plaan ei ole õnnestunud, püsib eesmärk saada süsinikuneutraalseks ettevõtteks aastaks 2040. Aastaks 2030 peaks hübriidide ja elektriautode osakaal ulatuma 50 protsendini. Projekti uue platvormi loomiseks Mercedes-Benz EQS-ile ei ole vaatamata kuulujuttudele tühistatud: Källenius kinnitas, et arhitektuuri arendamine jätkub.
Mercedes-Benz näitab, et isegi traditsiooniliste sisepõlemismootorite puhul on võimalik innovatsioon ja kohandumine uute keskkonnanõuetega, tagades samal ajal oma toodete konkurentsivõime ka tulevikus.
Spyker naaseb 597 kW C8 Preliator XXV-ga
Hollandi eksootiliste sportautode tootja Spyker üritab taas maailmakaardile pääseda ning teeb seda autoga, mis ujub teadlikult tänapäeva hüperautode peavoolule vastu. C8 Preliator XXV ühendab 597 kW kahe turboga V8, kuuekäigulise käsikäigukasti, tagaveo, käsitsi vormitud alumiiniumkere ja peaaegu täielikult analoogse salongi. Tootmisse läheb vaid 25 autot. Tuttav nimi, kuid põhjalikult uus...
Brabus Bodo Cabriolet ühendab 735 kW V12 ja süsinikkiust kerepaneelid
Brabus muudab Aston Martin Vanquish Volantet oma nägemuse järgi peaaegu tundmatuseni. Bodo Cabriolet ühendab 735 kW V12, 1200 Nm, tagaveo ja täielikult ümber kujundatud süsinikkiust kere ning saavutab 360 km/h. Vaid 77 autoni piiratud seeria näitab ühtlasi, kuidas Brabus liigub tavapärasest tuunimisest üha kaugemale iseseisva erikerede valmistaja suunas. Aston Martinist...
Volvo tähistab 100. aastapäeva FH eriseeriaga
Volvo Trucks toob 2027. aasta juubeli eel müügile Volvo 100 Year Editioni. Eriseeriat saab tellida FH Aero, FH, FH16 Aero ja FH16 mudelitele ning selle peamised erinevused puudutavad kabiini ja väliskujundust. Tellimine algab 2026. aasta septembris. Volvo kaubamärk tähistab 2027. aastal 100. aastapäeva. Ettevõtte esimene seeriaauto valmis 1927. aastal, esimene...
Esimene Ferrari Luce’i müüdi 34,5 miljoni euro eest
Ferrari esimese täiselektrilise mudeli Luce esimene toodetud eksemplar müüdi Monterey Car Weekil heategevusoksjonil ligikaudu 34,5 miljoni euro eest. Tulemusega püstitas auto uute oksjonil müüdud autode hinnarekordi. RM Sotheby'se oksjonil müüdud auto kannab tähist „Chassis 0” ja on Ferrari Luce programmi esimene toodetud seeriaeksemplar. Ferrari kujundas selle Tailor Made programmi kaudu...
Geely plaanib tuua premiumautode tootmise Volvo Euroopa tehastesse
Geely Automobile plaanib alates 2028. aastast hakata tootma oma kõrgema hinnaklassi mudeleid Volvo Carsi Euroopa tehastes. Millised margid ja mudelid tootmisse jõuavad ning milliseid tehaseid kasutatakse, pole ettevõte veel avaldanud. Geely Automobile'i uus juhatuse esimees An Conghui ütles ettevõtte poolaasta tulemuste tutvustamisel, et Volvo Euroopa tehased saavad oluliseks osaks Geely...