Koenigsegg loobus Gemera kolmesilindrilisest jõuallikast

Koenigsegg teatas, et nende hüperautole Gemera ei pakuta enam kolmesilindrilist mootorit. Kompaktne ja taastuvkütusega töötav jõuallikas ei leidnud piisavalt kliente, kuna enamik neist eelistasid ikkagi traditsioonilist V8 mootorit. Koenigseggi juht Christian von Koenigsegg avaldas Top Geari podcastis, et seega otsustati standardiseerida kõik Gemera mudelid ning veenda väheseid kolmesilindrilise mootori tellijaid valima traditsioonilisem jõuallikas.

Kolmesilindriline mootor TFG (Tiny Friendly Giant) on ainulaadne: sellel pole nukkvõlle ning sisselaske- ja väljalaskeklappe juhivad pneumohüdroelektrilised ajamid. Selline lahendus võimaldab turbolaaduriga mootoril töötada nii bensiinil, etanoolil kui ka mis tahes nende kütuste seguga. Mootori erivõimsus on muljetavaldav, ulatudes 304 hobujõuni ühe liitri töömahu kohta.

Christian von Koenigsegg märkis, et ta töötas väikese, kuid võimsa mootoriga ligi kümme aastat. Siiski, klient on alati kuningas ja ettevõte ei saa endale lubada kahjumiga revolutsiooniliste jõuallikate tootmist. Koenigseggi juht ei ole siiski valmis TFG mootorist loobuma: ta on kindel, et tehtud töö ei lähe raisku. On võimalik, et unikaalne kolmesilindriline mootor leiab kasutust mõnel teisel mudelil, mis pole nii kallis ja prestiižne.

Koenigseggi sõnul on autotööstuses koostöö muutumas järjest tavalisemaks, mistõttu on tehnoloogiate jagamine tõenäolisem kui kunagi varem. Võimalik, et mõni suur autotootja tunneb huvi ilma nukkvõllideta mootori vastu ja unikaalne jõuallikas leiab koha mõnes teises silmapaistvas mudelis.