Aston Martin Valkyrie pole veel ideeautost seeriamudelinigi jõudnud, kui omab juba ses ülimalt kitsas segmendis täiesti asjalikku konkurenti – Uus-Meremaa ettevõte Rodin Cars esitles Lotus T125 põhjal ehitatud mudelit FZED.
Ka Rodini auto on esialgu siiski ehitatud vaid ühes eksemplaris, kuid tootja lubab tellimuste olemasolul kohe uusi ehitama hakata. Ühekohalist ringrajaautot viib edasi 3,8-liitrine Cosworthi V8, mis arendab 9600 pöörde juures minutis 675 hobujõudu. Süsinikkiust kerega masina tühimass on vaid 644 kilogrammi. Dünaamilisi omadusi seni siiski veel ei avalikustata. Küll aga öeldakse, et jõuallikat peaks jätkuma 4800 kilomeetri läbimiseks, ehk midagi vormel 1 auto jõuallika kanti.
FZED-i sõlmed ja agregaadid moodustavad läbilõike mitmete tootjate poolt pakutavast, seega varuosade kataloog on paks ja mahukas. Näiteks otselülitustega kuuekäiguline käsikast tuleb Ricardolt, pidurid Brembolt, reguleeritavate amortisaatoritega vedrustus Öhlinsilt ning rehvid firmal Avon.
Auto hakkab maksma orienteeruvalt 650 000 dollarit. Potentsiaalsete klientide huvi osas info puudub.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...