Intervjuu Renault Grupi asepresidendi Heinz-Jürgen Löwga

Renault Master võitis aasta kaubiku auhinna. Enne auhinna üleandmist vestlesime Heinz-Jürgen Löw-iga, kes veebruaris 2022 määrati Renault Groupi kergete tarbesõidukite asepresidendiks.

Küsimus: Mis teeb Renault Masteri tarbesõidukite seas nii populaarseks?

Heinz-Jürgen Löw: See on hea küsimus! Võib-olla on see ideaalne kombinatsioon kõigest, mida üks tööauto vajab – robustne tööloom, mitte liiga keerukas, aga täidab oma eesmärki suurepäraselt. Eriti kus sõidud on pikad, kuni 150 000 km aastas, on näha, et selles sõidukis peab olema midagi erilist.

Küsimus: Kas edukas sõiduk sõltub ainult tootest või on seal midagi veel?

Heinz-Jürgen Löw: Absoluutselt! Lõpuks on see alati inimesed, kes teevad vahet. Võid omada maailma parimat toodet, aga kui sul pole õigeid inimesi meeskonnas, ei saa see edukaks. Kliendid usaldavad meie toodet ja seda, kuidas meie meeskond suudab neid veenda.

Küsimus: Kuidas muutuvad kergete tarbesõidukite (LCV) arendus- ja tootmisprotsessid?

Heinz-Jürgen Löw: Sõidukite arendustsüklid kergetes tarbesõidukites on pikemad kui sõiduautodel – umbes 10-12 aastat. Aga väljakutsed on samad. Uued ohutus- ja heitgaasinormid nõuavad suuri investeeringuid, isegi kui tootmismahud on väiksemad kui sõiduautodel. Kliendid ei osta LCV-d disaini pärast, vaid efektiivsuse ja töökindluse põhjal. Oluline on kulud kilomeetri kohta.

Küsimus: Millised trendid on viimasel ajal esile kerkinud? Kas kliendid ootavad midagi erinevat võrreldes viie või kümne aasta taguse ajaga?

Heinz-Jürgen Löw: Kliendid on kindlasti rohkem keskendunud kuludele kilomeetri kohta. Samuti on heitgaasinormid kiiresti muutunud, isegi väikesed muudatused toovad kaasa kallimaid sõidukeid. Kliendid otsivad sageli paketipakkumisi, mis sisaldavad kõiki kulusid, ja üha rohkem keskendutakse sõidukite ühenduvusele ja tõhususe jälgimisele.

Küsimus: Kuidas mõjutavad maksusoodustused ja paindlikud lahendused turgu?

Heinz-Jürgen Löw: Teatud riikides on maksusoodustused viinud spetsiaalsete sõidukite kasvuni, näiteks eemaldatavate istmetega sõidukid, mida kasutatakse nii töö- kui ka isiklikel eesmärkidel. Meie vastus sellele trendile on pakkuda rohkem paindlikke lahendusi ja kohandatud pakkumisi.

Küsimus: Kas pakkute spetsiaalset varustust otse tehasest?

Heinz-Jürgen Löw: Jah, meil on kolm taset lisavarustuse pakkumiseks. Esiteks nn “võtmed kätte” lahendus otse tehasest, et kliendid saaksid sõiduki kohe kasutusele võtta. Teiseks kohapealsed kohandused meie tehastes koos partneritega. Kolmandaks töötame koos sertifitseeritud firmadega, et pakkuda kohandatud lahendusi.

Küsimus: Kui oluline on tarbesõidukite juhtide mugavus?

Heinz-Jürgen Löw: Kuigi see pole veel nii tähtis kui raskeveokite puhul, kus juhid valivad sõiduki vastavalt oma eelistustele, siis väiksemates ettevõtetes, kus on 2-3 sõidukit, võib juhi eelistus mõjutada valikut.

Küsimus: Mis rolli mängib elektrifitseerimine ja kas vesinikutehnoloogia on tulevik?

Heinz-Jürgen Löw: Elektrisõidukid on kindlasti tulevik, aga usun, et vesinikul on oma koht. Näiteks meie uus elektriline Renault Master on juba ettevalmistatud vesinikutehnoloogia jaoks. Tulevikus näeme kindlasti vesiniku suuremat rolli, eriti pikkade vahemaade puhul.