MINI loobub naturaalsest nahast viimistlusmaterjalina
batasoy
03.02.2021
MINI lõpetab tulevastel mudelitel naturaalse naha kasutamise polsterdamisel. Peadisainer Oliver Heilmeri sõnul on nüüd võimalik ilma selleta hakkama saada, säilitades samal ajal kõik kaubamärgi väärtused, sealhulgas vajaliku eksklusiivsuse.
Naturaalse naha vältimine on Heilmeri sõnul võtmetegur nn rohelisele majandusele üleminekul. "Me ei vaja seda enam, sest me ei pea selle kasutamist keskkonnasõbralikuks," ütles kaubamärgi peadisainer intervjuus Autocarile. „On võimalik luua kaasaegseid ja kvaliteetseid tooteid ka ilma nahata." Kõik see on osa uuest strateegiast, kus masinad muutuvad "lihtsamateks ja arusaadavamateks" ning nendesse sobivad väga hästi ka taaskasutatud materjalid.
Millised näevad välja MINI salongid lähitulevikus näitab ideeauto Urbanauti. Ettevõte tugineb Skandinaavia vaimus lihtsale ja lakoonilisele kujundusele. Urbanauti põrand on muide kaetud korgipuiduga.
Juba on MINI mudelite istmete polsterdustekstiilid 100% taaskasutatud; voodrist – 70 protsenti. Ja tulevikus lisandub selliseid materjale üha rohkem. Kuid see pole veel kõik: MINI uurib ka lubadusi funktsionaalsetest looduslikest materjalidest nagu kork. Esimesed sammud selles suunas tehti ideeautol Urbanaut. Idee ise on aga mõnevõrra laiem: ettevõte üritab tuua autode esteetika lähemale kodusele interjöörile.
Kõik suuremad autotootjad katsetavad autovaruosade loomisel orgaaniliste või taaskasutatud jäätmetega, kuna see aitab vähendada toodangu süsinikujälge. Näiteks valmistab Mazda istmete polstrit termoplasti ja puuvillast segust; Ford valmistab plasti tomatikoortest ja seemnetest ning kohviubadest; ka Volvo kasutab taaskasutatavaid materjale: kalavõrke ja vanu pudeleid; Porsche aga lina- ja kanepikiudu.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...