Ferrari uus hüperauto – mida on, mida pole ja mida fototöötlusega varjatakse

Ferrari toob turule juba aastaid oodatud uue lipulaeva. Mudelile anti nimeks F80 ning see kehastab tehnoloogia ja jõudluse tippu. See mudel, mida toodetakse vaid piiratud koguses – 799 eksemplari –, on Ferrari kuulsate superautode perekonna uusim liige, seades end ühele pulgale legendidega nagu GTO, F40 ja LaFerrari. F80 peaks Ferrari sõnul ühendama tipptehnoloogia, innovatsiooni ja sportautodele omase sõidukogemuse, olles samal ajal igapäevasõitudeks sobiv ning kergesti juhitav.

F80 on ühtaegu hübriidauto ja sisepõlemismootoriga sõiduki inseneritöö kroonjuveel. Selle jõuallikaks on siiski vaid masstootmise olev kolmeliitrine V6 turbo, kui Ferrari jõuallikaid üldse masstootmises olevaiks saab nimetada, mis koos kolme elektrimootoriga arendab kuni 1200 hobujõudu. Seega uut jõuallikat Ferrari oma uue lipulaeva tarbeks välja ei töötanud. Masin kiirendab nullist sajani kõigest 2,15 sekundiga ja saavutab maksimaalse kiiruse üle 350 km/h. Akupaki mahtuvus on vaid 2,28 kWh. F80 viib Ferrari insenerikunsti uuele tasemele, kasutades aerodünaamilisi lahendusi ja aktiivset vedrustust, mis tagab optimaalse haarduvuse ja juhitavuse nii maanteel kui ringrajal.

Selle auto keskmes on F1 ja kestvussõidu võistlustelt pärit tehnoloogia. F80 võtab üle maailma tippvõistluste kogemusi ja viib need tavateedele. Mootor kasutab täiustatud hübriidlahendusi, sealhulgas e-turbo tehnoloogiat, mis võimaldab ülikiiret reageerimist ja maksimaalset võimsust igas sõiduolukorras. Aerodünaamilised elemendid, nagu aktiivne tagaspoiler ja eesmine tiib, pakuvad kiirusel 250 km/h täiendavad 1000 kg survejõudu.

Kui F80 tehnoloogia ja jõudlus viivad sõiduelamuse uutesse kõrgustesse, siis disain rõhutab auto kiiruse ja ajatu elegantsi kombinatsiooni. Auto kujustuses on selged viited Ferrari kuulsatele eelkäijatele, samal ajal kui tehnilised lahendused on inspireeritud lennundusest. Ükski detail pole jäänud tähelepanuta – olgu selleks aerodünaamika, erakordselt võimas jõuallikas või mugav ja minimalistlik salong, mis paneb juhi sõna otseses mõttes auto keskmesse.

Vaatamata kogu oma võimsusele ja tehnoloogiale, on F80-l ka mõned puudused. Ühelt poolt on hüperauto saavutanud uued jõudluse tipud, kuid samal ajal on auto raskus. Näiteks kasutatakse F80-l esmakordselt Ferrari ajaloos nelikvedu, mis suurendas oluliselt auto kaalu – 1525 kilogrammi. Ka salong on äärmiselt minimalistlik, andes kogu tähelepanu juhile ja jättes kaasreisija tagaplaanile. Salongi mugavus on teadlikult ohverdatud kerguse ja jõudluse nimel. Ferrari ise nimetab autot 1+ istmeskeemiga sõidukiks, ehk kõik ongi väga juhile orienteeritud. Kaheksakäigulise käigukasti ja hübriidajami kombinatsioon on uuenduslik, kuid see tähendab, et tagurpidikäik toimub ainult elektrimootorite abil.

Huvitav on ka asjaolu, et Ferrari on ametlikel fotodel fototöötlusega varjanud parkimisandureid, tuues esile küsimused mõnede disainivalikute kohta – esinduste veebilehtede konfiguraatorites näevad need üsna kohmakad välja. Samuti on kuhugi ära peidetud tagruduskaamera silm.

Kiirendades ja kurvides oma võimete piiril võib F80 pakkuda tõelist adrenaliini, kuid igapäevasõitudel ei pruugi see olla kõige praktilisem valik ning vaevalt enamik ostjaist sellega kunagi ringrajale üldse jõuab.

Auto hinnad algavad 3,6 miljonist eurost.