Alpina plaanib luksusmaasturit BMW X7 põhjale
Alpina boss Andreas Bovensiepen teatas, et peagi tuuakse müüki omapoolne luksusversioon viimase põlvkonna BMW X7-st. Projektiga ollakse juba suhteliselt lõpusirgel, kuid oodatakse kuna nõudlus BMW suure maasturi järele pisut langeb. Alpina turundajate arvates võiks seega 2020. aasta esimene kvartal olla kõige õigem aeg oma sõiduk turule paisata. Samuti tasub silmas pidada, et nii BMW kui Alpina sõidukid pannakse ikkagi kokku ühel ja sama koosteliinil, mis praegu vorbib täie rauaga BMW logoga sõidukeid, seega Alpinad sinna hetkel lihtsalt ei mahukski.
Alpinal ootab ees helgeid aegu, sest juba on välja kuulutatud ka masin BMW 8. seeria Gran Coupe baasil, mis komplekteeritakse ilmselt hiljuti välja kuulutatud M TwinPower Turbo 4.4 twin-turbo V8 bensiinimootoriga. Viimane arendab 625 hobujõudu ning 750 Nm pöördemomenti. Võimalik, et Alpina lisab sinna omalt poolt üht-teist, et sooritusvõimet veelgi kasvatada.
Viimati tootis Alpina midagi BMW 8. seeria baasil 1996. aastal, kui koostati 57 eksemplari 5,7-liitrise mootori ja kuuekäigulise manuaalkastiga Alpina B12. Võimsust oli tolleaegsel mudelil 416 hobujõudu ning paigalt sajani kiirendamiseks vajati 5,8 sekundit.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...