Dacial on Bukarestis uus ideede inkubaator
Renault Grupp avas Rumeenia pealinnas Bukarestis kohaliku peakontori. Uus keskus mahutab endas disaini- ja inseneritöökojad. Keskuses alustab tööd 3200 inimest. Avamisel olid kohal Rumeenia peaminister Viorica Vasilica Dancilă ja Renault Grupi tegevjuht Thierry Bolloré.
Kui Renault 1999. aastal Dacia ära ostis, asusid Renault Grupi tehnilised keskused Rumeenias viies erinevas paigas. Nendes keskustes on välja töötatud tänased müügihitid Sandero ja Duster.
Dacia südame nime "Renault Bucharest Connected" on välja valinud just töötajad. Nimi rõhutab asjaolu, et kõik Dacia osakonnad on kogunenud ühe katuse alla. Uus töökorraldus aitab Renault Grupi tulevaste mudelite kujustamist ja arendamist tõhustada.
"Bukaresti meeskondade mudelid on saavutanud edu kõikjal maailmas. Võrreldes Prantsusmaal asuva R'Generation disainikeskusega on Bukaresti keskus avaram. See on varustatud uusimate tehnoloogiatega ning kohapeal asuvad inseneride tiimid võimaldavad meil veel rohkemgi luua kõrge kvaliteediga Dacia mudeleid," lausub Renault Grupi korporatiivdisaini vanemasepresident Laurens van den Acker.
Vastavatud keskuse disainiosakonnas alustab tööd ligi 30 inimest. Disainitiim esitles avamise puhul ka Dusteri erimudelit.
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...
Elektriautode talvetesti tulemused: Aasia ees, Tesla ja Lucid põrusid täielikult
Norra Autoliidu (NAF) ja väljaande Motor korraldatud maailma suurim elektriautode vastupidavusproov "El Prix" sai läbi ning tulemused avaldatud. Euroopa ja Ameerika autotootjatele on kõike muud kui meeldivad. See katse ei mõõda mitte ainult mugavust, vaid inseneritöö taset võitluses kliimaga. Tehniline ülekaal läbi efektiivsuseKui keskmine osalenud auto kaotas oma paberil lubatud...
Nissan Gravite: säästueelarve kohtub seitsme istekohaga
Nissan tähistab tihti ratsionaalsuse ja igavuse piiril balansseerimist. Uus seitsmekohaline linnamaastur Gravite ei ürita seda kuvandit murda, vaid kinnistab seda veelgi sügavamale asfaldi sisse. See on sõiduk neile, kes mõõdavad auto väärtust kuupmeetrites ja istekohtade arvus rahaühiku kohta, mitte dünaamikas või materjalide peenuses. Nissan sihib selle mudeliga arenevaid turge, kus...
Lexus IS vahetab sisepõlemismootorid elektri vastu
Lexus hoiab oma praegust IS mudelit elus juba kolmteist aastat. See on autotööstuse mõistes terve igavik. Kui konkurendid vahetavad põlvkondi umbes iga kaheksa aasta tagant, siis jaapanlased lihvisid vana platvormi viimse piirini. Aga järgmisel aastal hülgab IS bensiinimootorid ja astub täiselektrilisse maailma. Uus Lexus IS ei ürita enam teeselda klassikalist...
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...