Toyota esitles uut ideeautot – elektrisõidukite valik laieneb. Siiski vaid Hiinas
Toyota esitles Hiinas järjekordset täiendust oma kasvavale bZ elektriautode sarjale. Seekord on tegemist puhtalt elektrilise C-segmendi sedaaniga, mille nimeks sai bZ7. Tõenäoliselt jõuab see mudel tootmisse järgmisel aastal ja hakkab konkureerima teiste Hiina turu tippudega, nagu Xiaomi SU7, BYD Han ja Luxeed S7.
Oma hübriidide poolest üleilmselt tuntud Toyota täiselektriliste mudelite pakkumine on väljaspool Hiinat veel üsnagi piiratud – hetkel on saadaval vaid bZ4X. Kuid Hiinas on olukord teine. Seal kasvab bZ sari kiiresti, alustades bZ3 sedaanist ja nüüd lisandub bZ7. Paistab siiski, et bZ7 jääb eksklusiivselt Hiina turule.
Huvitaval kombel näeb bZ7 välja väga sarnane eelmise aasta Guangzhou autonäitusel esitletud Comfortable Space Concept ideeautoga. Seeriamudel valmib GAC Toyota koostöö raames ning jõuab müügile ilmselt 2025. aasta suveks.
bZ7 disain paistab silma voolujoonelise, kupeelaadse siluetiga. Parema aerodünaamika tagamiseks on esiosa suletud õhuvoogudele ning varustatud läbiva valgusribaga, mis kordub ka tagaosas.
bZ7-t tuntakse praegu arenduskoodiga Project 630D. Sel aastal kinnitas GAC Group sellele arendusele 1,588 miljardi jüaani suuruse investeeringu (ümmarguselt 200 miljonit eurot). Projekti aluseks oli GAC Toyota plaan tuua turule keskmise kuni suurema suurusega elektriline sedaan. Varasem info viitab, et ideeauto Comfortable Space ja bZ7 on tegelikult sama sõiduk.
Toyota on Hiinas oma elektriliste mudelite juures tugevalt toetanud BYD tehnoloogiale, kasutades nende Blade Battery akut ja elektrimootoreid. Sama lahendus on kasutusel bZ3 ja bZ3C mudelites ning tõenäoliselt ka bZ7-s.
Ariel Atom 4RR keeras Atomi üle võlli, 525 hj ja alla 700 kilo
Ariel Atom 4RR tuli välja nii, nagu üks korralik Ariel ikka tuleb, ilma liigse kereta ja ilma vähimagi soovita juhti hellitada. Briti väiketootja tähistas Atomi 25. sünnipäeva mudeliga, mis kannab küll tänavalegaalse auto staatust, kuid elab sisuliselt ringrajale. 525 hobujõudu, 550 Nm ja alla 700 kilogrammi massi jätavad üsna vähe...
Hyundai Ioniq pöörab Hiinas uuele orbiidile, Venus ja Earth vihjavad suuremale muutusele
Hyundai Ioniq ei taha Hiinas enam piirduda lihtsalt mõne elektriauto nimega. Pekingis esitletud Venus ja Earth tegid selgeks, et Hyundai ehitab Ioniqist sealsel turul eraldi maailmaga elektribrändi, kus mudelid tiirlevad ümber kliendi nagu planeedid ümber päikese. Kõlab suurejooneliselt, peaaegu kosmiliselt. Ent seekord ei piirdunud jutt lavagraafika ja turundusluulega, Hyundai näitas...
Kia EV1 sihib Euroopat, odava elektriauto võidujooks läheb tihedaks
Kia EV1 kerkis Euroopa elektriauto turu uueks jututeemaks. Kia ametlik materjal rääkis väiksemate ja mahutoodanguks sobivate elektrimudelite laiendamisest, vihjates EV2 alla paigutatavale linnautole, mille hinnasilt võiks alata umbes 23 000 eurost. Seekord ei müüdud ainult visiooni. Lauale pandi ka vihje mudelile, mis võiks päriselt tänavale jõuda. Kia kasvatab mahtu ja...
Cupra Raval jõudis lõpuks lavale
Cupra tõi täna avalikkuse ette Ravali, 4046 mm pika elektrilise luukpära, mis peab kandma korraga kahte rolli: tegema väikeste elektriautode segmendi emotsionaalsemaks ja tooma Cupra elektrifitseerimise madalamasse hinnaklassi. Paberil on paketis kuni 226 hj, 441-liitrine pakiruum, 12,9-tolline keskekraan ja ametlik alghind alates 26 000 eurost,. Cupra jaoks on Raval märksa...
BMW iX5 Hydrogen saab uue vesinikupaagi ja tõstab sõiduulatuse kuni 750 kilomeetrini
BMW valmistab 2028. aastaks ette seeriatootmisse jõudvat iX5 Hydrogenit uue „Flat Storage” paagisüsteemiga, mis mahutab vähemalt seitse kilogrammi vesinikku, täitub vähem kui viie minutiga ja lubab hinnanguliselt kuni 750 kilomeetri sõiduulatust. Veel olulisem on aga see, et uus lahendus mahub X5 põhja alla ilma salongiruumi ohverdamata ning võimaldab toota vesinikversiooni...