Lada astub turboajastusse. Või ikkagi ei astu?

2024. aasta tulemusi tutvustaval pressikonverentsil jagas AvtoVAZ-i juht Maksim Sokolov oma visiooni Lada turbomootorite tulevikust – või vähemalt üritas seda teha, olles detailides sama napisõnaline kui mõne salajase retsepti hoidja. Info kõlas umbes nii: “Meil on plaanid, suured plaanid, väga suured plaanid aga neid plaane te veel ei näe,” tekitades ajakirjanikes paraja segaduse. Tundub, et ettevõte arendab turbomootorit sama ettevaatlikult nagu keegi, kes esimest korda grillil liha küpsetab – kartes, et kas jääb toores või läheb kõrbema.

Loo keerdkäigud ei lõppenud siin. Selgus, et turbomootori alus võiks olla 1,4-liitrine VAZ-11194, mis kogus Togliattis tolmu 2013. aastani välja. Selle mootoriga oleks nagu vanaema vana moosipurk keldris – kas sa avad selle ja naudid või viskad kohe minema?

Tehnoloogiate arendusdirektor Oleg Grunenkov, kes varem tunnistas, et turul pole ostjatel turbomootorite järele erilist isu, pakkus välja oma suurejoonelise alternatiivi: lihtsalt jälgime turgu! Aga kui turul ei ole nõudlust, kas see tähendab, et turbomootor jääbki legendiks?

Naljad kõrvale jättes – uued ja suuremad Vesta-põhised linnamaasturid ja mahtuniversaalid vajavad tõenäoliselt midagi, mis neid liigutaks väärikalt ka mäest üles. Siin oleks tõesti turbomootor nagu suusakostüüm Siberi talves – vajalik ja praktiline. Kuid samal ajal jäi AvtoVAZ endale kindlaks ning nende vabalt hingavad mootorid saavad samal ajal lihasmassi juurde: 1.6 jõuab 122 hobujõuni ja 1.8 kogub purskab endast juba lausa 135 hobujõudu!

Nagu tõeline rahvusvahelise koostöö fänn, teatas AvtoVAZ, et hakkab kasutama Hiinast pärit kuuekäigulist manuaalkäigukasti WLY. “Meie viiekäiguline kast on olnud suurepärane, aga kõik head asjad peavad lõppema,” märkis Sokolov pooleldi naljatades. Esimene mudel selle uue käigukastiga on Lada Vesta NG, mis debüteerib 27. jaanuaril.

Siiani ainus turbo nimetust kandev sõiduk, mida AvtoVAZ avalikkusele näidanud on, oli 2000. aastal Pariisi näitusel demonstreeritud ideeauto Lada Peter Turbo (fotol), mille näol oli tegelikult tegu mootorita maketiga. Reaalset turbot lisas Lada 2107-le Soome maaletooja Konela, aastail 1984-1986. Kui mõned üksikeksemplarid välja arvata, siis rohkem Ladal kokkupuuteid turbodega pole olnud.